tag:blogger.com,1999:blog-28197060059469145122024-02-19T07:36:02.012+01:00Ford Model T Touring 1923In diesem Blog werde ich in loser Folge meine Erfahrungen und Erlebnisse mit meinem Ford Model T Touring, Baujahr 1923, veröffentlichen.Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.comBlogger153125tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-64438425381001198142015-09-02T17:22:00.000+02:002019-03-27T17:22:27.268+01:00Sicherungsscheiben im BendixBei Treffen und auch im MTFCA Forum fällt immer wieder auf, dass es so ein paar Baustellen am Model T gibt, die manche Besitzer meiden, bzw. stiefmütterlich behandeln. Ein solches Thema ist alles rund um den Starter und im speziellen der sog. bendix, also der Anlasserfreilauf.<br />
<br />
Hier macht es Sinn sich von Zeit zu Zeit zu vergewissern, dass besonders die beiden Schrauben, welche die Bendixfedern halten, ordentlich gesichert sind. Wenn sich hier etwas löst und verhakt, dann hat das unangenehme Folgen. Wenn es ganz unglücklich läuft, dann verklemmt sich der ganze Starter so am Flywheel, dass man nicht mal mehr den Motor drehen kann.<br />
<br />
Die beiden Schrauben im Bendix werden nicht mit normalen Sicherungsscheiben (Sprengring) gesichert, sondern mit speziellen Scheiben mit zwei Nasen, die es bei den Model T Ersatzteilhändlern für kleines Geld gibt (ca 1 Dollar für zwei Scheiben).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOkaXfJk94uRFVdRHZ2yjycfPuxDeC_0i_jPWfDdHpP3G672Rsl_SlsjShGGtcM6SkO01RXpWqF3t4ikr8spfVV_FECYuV1IMqYzbH_Z1qmFHiZiSyoLxs2l-6w8J2Tl6y7XkSkyd4Za0/s1600/DSCF5361s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1366" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOkaXfJk94uRFVdRHZ2yjycfPuxDeC_0i_jPWfDdHpP3G672Rsl_SlsjShGGtcM6SkO01RXpWqF3t4ikr8spfVV_FECYuV1IMqYzbH_Z1qmFHiZiSyoLxs2l-6w8J2Tl6y7XkSkyd4Za0/s400/DSCF5361s.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Wie man an der linken Scheibe sieht, brechen diese Blechnasen gerne mal ab, besonders wenn diese Scheiben mehrfach verwendet werden. Dann ist die Schraubensicherung gegen Verdrehung nicht mehr gegeben.<br />
<br />
Der Austausch ist recht simpel, kann einem aber den letzten Nerv rauben, weil es es an der Stelle des Bendix sehr eng zugeht.<br />
<br />
Die neue Scheibe so einsetzen, dass die bereits vorgebogene Nase nach unten zeigt und an einer Stelle einhakt, wo sich die Sicherung nicht verdrehen kann:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7PaTQXfeKdnxnm0WTTGfRnKawWZe6wzTbqj3bFMtqiTMFj7rlag7vnldB1LQITD9BpcnLAJ_Z0LNPhgO2VQQjWS8jwnXWUvX66yPb2-TIN4x61Lgsye1_-WF08Eu-cSFfuk4MWDAhCjY/s1600/DSCF5363s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1366" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7PaTQXfeKdnxnm0WTTGfRnKawWZe6wzTbqj3bFMtqiTMFj7rlag7vnldB1LQITD9BpcnLAJ_Z0LNPhgO2VQQjWS8jwnXWUvX66yPb2-TIN4x61Lgsye1_-WF08Eu-cSFfuk4MWDAhCjY/s400/DSCF5363s.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Anschliessend die zweite Lasche mit einer Zange vorsichtig nach oben biegen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYUGG_hvUpmc5JaJbtc0KkQAtU9gRHXliq-4WfDOHzsFopO9BR1EAzgWnc2vK1WrjmRk4VCpksx6FVzoyICpz7KdAL4woJKlxdLWtsZ-rnV6alzkW8SMB6p5hpickRArdxxhCrojwS9Ec/s1600/DSCF5366s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="767" data-original-width="1366" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYUGG_hvUpmc5JaJbtc0KkQAtU9gRHXliq-4WfDOHzsFopO9BR1EAzgWnc2vK1WrjmRk4VCpksx6FVzoyICpz7KdAL4woJKlxdLWtsZ-rnV6alzkW8SMB6p5hpickRArdxxhCrojwS9Ec/s400/DSCF5366s.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Es ist bestimmt kein Fehler ein oder zwei solcher Sicherungsscheiben in der "Ersatzteiltasche für unterwegs" im Fahrzeug mitzuführen. Man kann ja nie wissen.Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-15602733776177659262015-08-25T16:47:00.000+02:002019-03-27T16:49:40.794+01:00GewindepflegeBei meinen Bastelaktionen am Model T ist mir von Anfang an aufgefallen, dass so manche Gewinde, egal ob an Schrauben oder Muttern, im Laufe der Jahrzehnte schon ganz ordentlich gelitten hatten.<br />
<br />
Ich habe mir daher einen Satz mit zölligen Gewindeschneidern gekauft um in Zukunft die Gewinde nachschneiden zu können. Selbstverständlich werden die ausgenudelten Gewinde damit nicht wieder neuwertig, aber die Muttern lassen sich deutlich einfacher aufschrauben und alles passt wieder etwas besser zusammen.<br />
<br />
Zu einem Satz Gewindeschneider braucht man auch eine Gewindelehre um das Gewinde bestimmen zu können. Gerade bei den ungewohnten Zollgewinden in den verschiedensten Steigungen ist so eine Lehre sehr hilfreich. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt1mSxudTRkYPsPQmesrUB_WEfH8H0j1OcCwGbmXbjXWufLzc-fbo_BNSm3lImunDRHMED3S5fURVaBV6BeYB-KHc14oZUFCnNKTNNnKnaNGCOuFA0OGJBahYLmLuJRYIV-vL6SUS7fxc/s1600/DSCF5356s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1408" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt1mSxudTRkYPsPQmesrUB_WEfH8H0j1OcCwGbmXbjXWufLzc-fbo_BNSm3lImunDRHMED3S5fURVaBV6BeYB-KHc14oZUFCnNKTNNnKnaNGCOuFA0OGJBahYLmLuJRYIV-vL6SUS7fxc/s400/DSCF5356s.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Das Nachschneiden der Gewinde ist an sich eine einfache Sache. Mit etwas Schneidöl und Gefühl in den Fingern kann eigentlich nichts schief gehen. Man muss lediglich aufpassen, dass man die Schneideisen bei Aussengewinden nicht verkantet aufsetzt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq8n5vKIKyhwAV1BH8Vyfq_WDeaqweE0ob8M_JQoJXobWKb_ZIhu4ge5r7In2sccHf4PpZdLYN-y0qBxXQQT-s9PgDB-dopFLJo6rkf_2XXQ384zMdltOY0q8P4s_ziBG2LOSq-g0sx_M/s1600/DSCF5357s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1408" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq8n5vKIKyhwAV1BH8Vyfq_WDeaqweE0ob8M_JQoJXobWKb_ZIhu4ge5r7In2sccHf4PpZdLYN-y0qBxXQQT-s9PgDB-dopFLJo6rkf_2XXQ384zMdltOY0q8P4s_ziBG2LOSq-g0sx_M/s400/DSCF5357s.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyQn2Bc_Gg7Db4e70EtlisaaUsv5dA4f3uBkCFRj9AgANN55UQvdAMJP2_Df7j0vPW9dBx72UkZLF9XzEZ81W1mzbX16ePGrL0bGqJA4KMPgLAX4ulHjr1oTJOhpxvSWmXNjilgKL0eDY/s1600/DSCF5358s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1408" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyQn2Bc_Gg7Db4e70EtlisaaUsv5dA4f3uBkCFRj9AgANN55UQvdAMJP2_Df7j0vPW9dBx72UkZLF9XzEZ81W1mzbX16ePGrL0bGqJA4KMPgLAX4ulHjr1oTJOhpxvSWmXNjilgKL0eDY/s400/DSCF5358s.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Wie gesagt: Neu werden die Gewinde nicht mehr, aber eine Verbesserung ist es allemal. Ich kann es nur jedem Model T Bastler empfehlen.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7R5RhNg-38pS4RetpJWj65DKMuCxLAib9aFszWyRmj6SqDma6XewcIebO1BGkKJLV4tssTqGOD9gow682RWsyGLGzczxSnoAQZ6MYmiUkAh6ibxQkmq4E4xEit-qZCw95xmdyVoDMRXI/s1600/DSCF5360s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1408" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7R5RhNg-38pS4RetpJWj65DKMuCxLAib9aFszWyRmj6SqDma6XewcIebO1BGkKJLV4tssTqGOD9gow682RWsyGLGzczxSnoAQZ6MYmiUkAh6ibxQkmq4E4xEit-qZCw95xmdyVoDMRXI/s400/DSCF5360s.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<br />Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-16651634264820595392015-08-22T16:27:00.000+02:002019-03-27T16:27:58.161+01:00Der neue BenzinhahnAls erstes habe ich natürlich einen der beiden neuen Benzinhähne eingebaut.<br />
Leider war die schönere rundliche Ausführung des Benzinhahns nicht lieferbar, es ist also wieder der etwas modern wirkende eckige Benzinhahn geworden. Na zumindest ist er aus Messing.<br />
<br />
Man kann auf dem Foto gut eine Besonderheit des Model T Benzinhahn sehen, das konische Gewinde (hier bereits mit Teflonband umwickelt) sehen. Mit diesem Gewinde wird der Benzinhahn am Vergaser befestigt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXofbyXcvmV3ECNaqbcdhrIYEeb9FuqLTaSsevbN1Tasllhg9jg4S0JijI_7GDNfY9l_P6AcEtfdZzUI_o7MOgPbX0qP9q-1bMRZByERwriz9ivv6Nb1_Gu3Oa_CXDNL1y95k3bthTYG4/s1600/DSCF5326s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1408" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXofbyXcvmV3ECNaqbcdhrIYEeb9FuqLTaSsevbN1Tasllhg9jg4S0JijI_7GDNfY9l_P6AcEtfdZzUI_o7MOgPbX0qP9q-1bMRZByERwriz9ivv6Nb1_Gu3Oa_CXDNL1y95k3bthTYG4/s400/DSCF5326s.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Und ja: Ich weiss, dass Teflonband in Verbindung mit Benzin keine ideale Abdichtung darstellt. Das löst sich angeblich mit der Zeit auf. Ich hatte aber nichts anderes verfügbar. Man muss das Teflonband eventuell von Zeit zu Zeit erneuern.<br />
<br />
Hier ist der neue Benzinhahn mitsamt neuem vorgeschalteten Benzinfilter an Ort und Stelle.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOvZvrVpi6HH9OhazHL20Frdv1yJo0RHrknS_lGB5YE31lljQPzMeJBJX6nl_6UuzSSPQO0FkpWBOrwD42RrzJ-w-KPOLht2Fu_gTl0XJQgNzlEMzIQiVuP6qPHeI2l1JT0UOu6fpEFH0/s1600/DSCF5328s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1408" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOvZvrVpi6HH9OhazHL20Frdv1yJo0RHrknS_lGB5YE31lljQPzMeJBJX6nl_6UuzSSPQO0FkpWBOrwD42RrzJ-w-KPOLht2Fu_gTl0XJQgNzlEMzIQiVuP6qPHeI2l1JT0UOu6fpEFH0/s400/DSCF5328s.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Der zweite Benzinhahn hat seinen Platz in der "Ersatzteiltasche für Unterwegs" gefunden. Das Dilemma mit einem leckenden Benzinhahn passiert mir nur einmal.Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-23082253488874385352015-08-20T16:11:00.000+02:002019-03-27T16:14:54.277+01:00Die nächste Teilelieferung aus den USANach der Pleite mit dem Benzinhahn habe ich erst mal wieder eine etwas umfangreichere Bestellung bei Langs in den USA losgetreten.<br /><br />
Natürlich waren da zwei Benzinhähne dabei und auch ein Winkelfitting für den Vergaser, mit dem man notfalls den Sprithahn einfach ausbauen kann und eben ohne weiterfährt. Sicher ist sicher.<br />
<br />
Ich hatte eine recht lange Liste mit vielen Kleinigkeiten zusammengestellt. Und wenn das Paket dann kommt, dann sieht das gar nicht nach so vielen Teilen aus. Aber hier liegen für ca. 750 Dollar Model T Ersatzteile ausgebreitet auf dem Boden:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijP818UyfQnn6MBlA4_Q8h9yCVnEaE-kjeZjpDYWiz34-SMlfnf97qsQRK6ua5EVyLC5ps7tI2HypEarWV__dQD8lrI24u7Xxnydry4Onstj0XipiMC27zCHDs2OL50eqXUz7V-RAatJY/s1600/DSCF5306_pe13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="935" data-original-width="1257" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijP818UyfQnn6MBlA4_Q8h9yCVnEaE-kjeZjpDYWiz34-SMlfnf97qsQRK6ua5EVyLC5ps7tI2HypEarWV__dQD8lrI24u7Xxnydry4Onstj0XipiMC27zCHDs2OL50eqXUz7V-RAatJY/s400/DSCF5306_pe13.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Der teuerste Einzelposten waren übrigens die gelben Getriebebänder aus Kevlar für 175 Dollar, im Foto ganz oben in der Mitte. Der Rest ist meistens Kleinkram für max 20 Dollar. Es läppert sich eben zusammen.Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-88061094393514093002015-08-09T15:53:00.000+02:002019-03-27T15:54:16.704+01:00Jubiläumstreffen 10 Jahre AlpenchapterWie im vorherigen Post geschrieben wurde mein Starter gerade noch rechtzeitig vor dem Jubiläumstreffen am Chiemsee fertig. Ich also mein Auto auf die Schnelle wieder zusammengebaut, was mir eh schon etwas gegen den Strich ging. Die Gefahr dabei unter Zeitdruck einen Fehler zu machen ist natürlich hoch. Und das vor einem Wochenende mit geplanten 500 Kilometer Fahrstrecke bei vorausgesagten Temperaturen von ca. 35 Grad.<br /><br />Aber es hat am Freitag alles bestens geklappt und ich konnte am späten Abend auch noch etliche Testkilometer abspulen.<br />
<br />Am Samstag habe ich früh morgens meine Sachen ins Auto gepackt und mein Plan war es so gegen Mittag am Chiemsee einzutreffen. Aber es sollte ganz anders kommen.<br />
<br />
Ich kam im ersten Versuch gerademal vom Hof herunter und dann ging der Motor jedesmal beim Gas geben aus. Der Grund war schnell gefunden: Das Choke-Gestänge hatte sich am Gestänge der Drosselstange verfangen. Jedesmal wenn ich Gas gegeben habe, habe ich damit auch den Choke betätigt und der Motor hat viel zu viel Sprit bekommen.<br />
Also wieder zurückgeschoben und das Problem behoben. War nur eine Kleinigkeit. Aber warum war das bei den Probefahrten am Freitag kein Problem?<br />
<br />
Nächster Versuch. Die mal kam ich zumindest drei Strassenecken weiter. Aber dann bemerkte ich einen ziemlich heftigen Benzingeruch. Der Grund war ein undichter Benzinhahn. Es tropfte nur so unten heraus aus dem Hahn. Also wieder umgekehrt und nach Hause gefahren. Trotz einiger Versuche war da nichts zu machen und eine Ersatzhahn hatte ich nicht. Ich konnte das Leck nicht stoppen. Eine so lange Fahrt bei diesen Temperaturen mit einem Benzinleck: das war mir zu riskant. Gleich hinter dem Benzinhahn läuft der Auspuff entlang. Keine gute Kombination.<br />
<br />
Schweren Herzens habe ich mein Model T in die Garage gestellt und mein Gepäck in meinen MX-5 umgeladen. So bin ich dann wenigstens zum Treffen gekommen, wenn auch ohne Model T.<br />
<br />
Das war echt jammerschade. Alex hatte viel Zeit und Energie in die Vorbereitung des besonderen Treffens gesteckt und alles wunderschön hergerichtet. Neue Plakate und grossformatige Bilder hat er extra drucken lassen und den Verkaufsraum seiner Firma zum Festsaal für das Treffen umgestaltet, natürlich dekoriert mit Model Ts.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtp8IF7rBnk9BiQDd8SSzVvplY2ZsfNnf910vBBR20p2Vk9Wnn-M2BBVpZ33SDQZ9XvOEX43HjuqUgCe54rwmVGmJ1bQMyUFt8yw0LHpnuGbqh_V1VPsBz_NXY0jHc2H894zZqCJ1DISA/s1600/WP_20150808_13_32_57_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="789" data-original-width="1400" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtp8IF7rBnk9BiQDd8SSzVvplY2ZsfNnf910vBBR20p2Vk9Wnn-M2BBVpZ33SDQZ9XvOEX43HjuqUgCe54rwmVGmJ1bQMyUFt8yw0LHpnuGbqh_V1VPsBz_NXY0jHc2H894zZqCJ1DISA/s400/WP_20150808_13_32_57_blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjYwTK1Ywsj2tj8HcIa9Zh1FKV2zH6wiESJxASmCBt0AcUWJjdZDvgwqpBx3_aYwrAmua_Pkj-gzP1zxwaKosy3HWfkUVl7F3sOfTNloPHAMIGtSXoKLIWvEH0bPaGTuZyn6RGCB9A9AQ/s1600/WP_20150808_14_34_32_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="789" data-original-width="1400" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjYwTK1Ywsj2tj8HcIa9Zh1FKV2zH6wiESJxASmCBt0AcUWJjdZDvgwqpBx3_aYwrAmua_Pkj-gzP1zxwaKosy3HWfkUVl7F3sOfTNloPHAMIGtSXoKLIWvEH0bPaGTuZyn6RGCB9A9AQ/s400/WP_20150808_14_34_32_blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Ich musste mir natürlich die ein oder andere Bemerkung anhören, weil ich ohne Model T zum Treffen gekommen bin. Das hat mich schon fürchterlich gewurmt, aber das war mir lieber als mein Model T durch einen Brand zu verlieren.<br />
<br />
Die Ausfahrt am Sonntag durfte ich auf der Rückbank bei Silvia und Gerhard miterleben.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO5kU7Trbp4XSUalbmp27pQ0LxoWnF6waSbs4c0ikS4evajis3yS1DbzK5ErpVnNn25J2cFQKyeI2ZwqylDX2CpmV5EQiLHIg_LAccLyBn4ynPEqgdnttUVIZmQRdGTPQ_6tWMaXugRis/s1600/WP_20150809_10_26_16_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="789" data-original-width="1400" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO5kU7Trbp4XSUalbmp27pQ0LxoWnF6waSbs4c0ikS4evajis3yS1DbzK5ErpVnNn25J2cFQKyeI2ZwqylDX2CpmV5EQiLHIg_LAccLyBn4ynPEqgdnttUVIZmQRdGTPQ_6tWMaXugRis/s400/WP_20150809_10_26_16_blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Weitere Fotos vom Jubiläumstreffen findet man auf der Alpenchapter-Webseite unter dem Menüpunkt "<a href="http://alpenchapter.com/gallery/hauptausfahrt-2015/" target="_blank">Gallery/Hauptausfahrt 2015</a>"Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-80188914855368732352015-08-06T15:01:00.000+02:002019-03-27T15:14:15.883+01:00Eine neue Buchse für die AnlasserwelleAm Starter (Anlasser) des Model T Motors gibt es unten eine Ölablaufbohrung. Der Sinn dieser Bohrung ist es, den dahinterliegenden Startermotor vor dem Motoröl zu schützen. Besonders wenn sich Öl bis zu den Kohlen des Elektromotors vorarbeiten würde hätte dies fatale Folgen. Man lässt das an dieser Stelle eventuell auftretende Öl daher lieber über die besagte Bohrung "ins Freie" entweichen.<br />
Wie Motoröl in den Starter kommt? Ganz einfach: Die Starterwelle, auf dessen Ende der sog. Bendix sitzt, führt direkt vorbei am Flywheel. Eine Aufgabe des Flywheels ist es, das Motoröl im Model T Motor hoch zu schleudern und so zu verteilen. Eine Ölpumpe gibt es in diesem Motor ja nicht.<br />Und damit liegt die Starterwelle genau im "Ölstrom". Die einzige Abdichtung zum Startermotor ist eine Buchse zur Lagerung der Welle. Ist diese zu sehr ausgeschlagen, dann gelangt das Öl zwischen Buchse und Welle in Richtung Startermotor.<br />
<br />
Bei meinem Model T kam auch immer wieder Öl aus dieser Bohrung und daher wollte ich noch vor dem Haupttreffen 2015 die Buchse durch eine modernere Variante ersetzt haben. Im Nachhinein war das eine ziemlich "amateurmässige Aktion".<br />
<br />
Um die Buchse zu tauschen muss der Starter komplett ausgebaut werden.<br />
Also zunächst den Bendixdeckel und den Bendix ausgebaut (gaaanz wichtig!!!)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkorxdN4sfGV91LO-JFJMB2hbj3YsHUaSCy84Rj4qPyg6tk0WcmLSVtE0MtHLg2WXYfTE9_LRTvlgvWgRvi4mkZ-_dE_VPaBZtL-3fFlmcGG5pfvQYwSjpfWkQRccDMvXDZ1mJ2adRRzA/s1600/DSCF5133s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1408" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkorxdN4sfGV91LO-JFJMB2hbj3YsHUaSCy84Rj4qPyg6tk0WcmLSVtE0MtHLg2WXYfTE9_LRTvlgvWgRvi4mkZ-_dE_VPaBZtL-3fFlmcGG5pfvQYwSjpfWkQRccDMvXDZ1mJ2adRRzA/s400/DSCF5133s.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Anschliessend das Kabel zur Stromversorgung des Starters lösen und die vier Schlitzschrauben entfernen, die den Starter am Hogshead halten. Nun kann man den Starter "rausfädeln". Gar nicht so einfach, wenn die Verkleidungsbleche unten am Motor angebracht sind.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdXP5ouH-8tF8t6c0T6d4gM3djUA5X9Ik4KRiuZiq5jFygMVwXgkFBMB1CiPUX-oNEaCq_ZfZisTqyaIPpv-BXHoVcdkStg8Pe65wjFPPuZc2nPsUGGABsf243e_rzpHxeQCs2ubD20Yo/s1600/DSCF5138s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1408" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdXP5ouH-8tF8t6c0T6d4gM3djUA5X9Ik4KRiuZiq5jFygMVwXgkFBMB1CiPUX-oNEaCq_ZfZisTqyaIPpv-BXHoVcdkStg8Pe65wjFPPuZc2nPsUGGABsf243e_rzpHxeQCs2ubD20Yo/s400/DSCF5138s.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Um an die Buchse zu gelangen muss der Gehäusedeckels des Starters entfernt werden. Hier macht es Sinn den Motor hochkant hinzustellen, damit man den Deckel vorsichtig nach oben abheben kann ohne dabei die Starterwelle ebenfalls aus dem Gehäuse zu ziehen.<br />
Am unteren Ende der Welle befinden sich die Kohlen. Wenn die Welle zu weit aus dem Gehäuse gezogen wird, drückt es die federbelasteten Kohlen nach innen und man bekommt die Welle nicht mehr ohne weiteres Zerlegen des Starters zurück ins Gehäuse.<br />
<br />
Hier kann man das vordere Ende der originalen, einteiligen Buchse schon sehen:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3q9LBHsuxM048eS7xbIJCNQ-KUDfAHaYYWQUiyxv_846lCtpOoErlRuqLxmtrQqtKnhMTzOc3HfqPad7d47GHkD1lxsEF9SY-thnSlrZcYido4_sMhAtKx1o1y1mcH6Kd86EwVGlh8fA/s1600/DSCF5140s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1408" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3q9LBHsuxM048eS7xbIJCNQ-KUDfAHaYYWQUiyxv_846lCtpOoErlRuqLxmtrQqtKnhMTzOc3HfqPad7d47GHkD1lxsEF9SY-thnSlrZcYido4_sMhAtKx1o1y1mcH6Kd86EwVGlh8fA/s400/DSCF5140s.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Und dann wurde es für mich schwierig. Ich hatte weder ein geeignetes Werkzeug um die alte Buchse zu entfernen, noch eine Presse um die neue Buchse einzusetzten, geschweigedenn eine geeignete Reibahle um die Buchse an die Welle anzupassen. Das meinte ich eingangs mit "amateurmässige Aktion".<br />
<br />
Gehäusedeckel mit originaler Buchse:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8tWe3RHDYCC_KJmQwVpccygK7gaDIOLBj_u7OpQCFV6h3s5EQQSsh1at74YuD0USln-Gb2TVAiJ528dBtgrG3924vY7dBtcRsue4W6Iw_XDJ5MJljjp0jblIRnpd6JtLCDa4meWogpA0/s1600/DSCF5147s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1408" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8tWe3RHDYCC_KJmQwVpccygK7gaDIOLBj_u7OpQCFV6h3s5EQQSsh1at74YuD0USln-Gb2TVAiJ528dBtgrG3924vY7dBtcRsue4W6Iw_XDJ5MJljjp0jblIRnpd6JtLCDa4meWogpA0/s400/DSCF5147s.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
So sieht die neue, dreiteilige moderne Variante der Buchse aus:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix4D7b_vmeKHTS23GeHTy05lhEKjvdbwwUjhTywRQTllHaoIsOHBYmyqNL2DjT5N56glvMJfhIbEpaLM84eO84D7R-1S8DPO9-pS16iJQad54Ph1hBm6nYQxDX_y9kPMeGpuYOc60YJ8U/s1600/DSCF5148s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1408" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix4D7b_vmeKHTS23GeHTy05lhEKjvdbwwUjhTywRQTllHaoIsOHBYmyqNL2DjT5N56glvMJfhIbEpaLM84eO84D7R-1S8DPO9-pS16iJQad54Ph1hBm6nYQxDX_y9kPMeGpuYOc60YJ8U/s400/DSCF5148s.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Die eigentliche Buchse ist zweigeteilt und dazwischen wird ein Wellendichtring eingebaut. Da muss man beim Einbauen zunächst die beiden Buchsenteile ohne den Wellendichtring einpressen und diese beiden Teile auf Mass aufreiben. Anschliessend muss alles wieder raus aus dem Gehäusedeckel und zusammen mit dem Wellendichtring wieder eingesetzt werden.<br />
<br />
Für die ganze Aktion war ich also auf externe Hilfe angewiesen. Freundlicherweise haben mich dabei unsere lokale Autowerkstatt und die Dreherei im Ort ganz großartig unterstützt.Aber es hat sich natürlich in die Länge gezogen. Jeder macht das halt mal so nebenbei, wenn gerade mal Zeit ist.<br />
Der Termin für das Jubiläumstreffen am Chiemsee rückte immer näher und ich wurde immer nervöser. Letztendlich habe ich aber am Donnerstag vor dem Treffen meinen Anlasser mit neuer Buchse wieder bekommen. Just in time.<br />
<br />
Aus irgendeinem Grund ist die neue Buchse ein gutes Stück kürzer als die alte Buchse. Funktional gesehen ist das zwar nicht von Belang, gewundert hat es mich aber doch.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxkEQNgCxQ41ocxwuhstdS086dtMY_gPLTyvDS942PD4WW1gLSxPMrAu52QsxK7p2Pfcgn-RmawENXvm8vRAzylcU_fbdjWdf7GfZ8GGU2rGVYmCTR8fUoXtnBtnrnRPssAferAZwud0w/s1600/DSCF5228s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="1408" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxkEQNgCxQ41ocxwuhstdS086dtMY_gPLTyvDS942PD4WW1gLSxPMrAu52QsxK7p2Pfcgn-RmawENXvm8vRAzylcU_fbdjWdf7GfZ8GGU2rGVYmCTR8fUoXtnBtnrnRPssAferAZwud0w/s400/DSCF5228s.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Also am Freitag den Starter wieder eingebaut und getestet. Es ging, aber die Buchse war offenbar einen Hauch zu eng. Der Starter lief zu langsam los und kam erst mit der Zeit in Schwung. Nicht optimal, aber eine andere Wahl hatte ich nun nicht mehr. Solange die Batterie gut in Schuß ist wird das gehen, zur Not muss ich das Auto eben ankurbeln.<br />
<br />Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-75731234794576341942015-08-01T21:11:00.000+02:002017-02-19T21:14:41.717+01:00Erster Blick auf die KurbelwelleNachdem ich nun schon ziemlich genau ein Jahr mit meinem Model T unterwegs war, wollte ich endlich mal sehen, wie es im Inneren des Motors aussieht.<br />
Dazu muss der Inspektionsdeckel unten an der Ölwanne abgeschraubt werden. Das ist eine ziemlich Sauerei, weil man gar nicht vermeiden kann, daß auf diesem Deckel etwas Öl steht, das dann - der Schwerkraft folgend - sich nach unten verabschiedet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHoL75umiZrNY-v2fRQaApI_1w-vsHh8rrSllw0-pSj-5F7bpgWKxygjK6espMi6qaEdvTUGUACDbNYjz3WrI8ZkIgHb-Un8nL5VedePL5gwklHX7sn02-kTmpYCkVC1owUx71gHNgvSM/s1600/DSCF5107_blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHoL75umiZrNY-v2fRQaApI_1w-vsHh8rrSllw0-pSj-5F7bpgWKxygjK6espMi6qaEdvTUGUACDbNYjz3WrI8ZkIgHb-Un8nL5VedePL5gwklHX7sn02-kTmpYCkVC1owUx71gHNgvSM/s400/DSCF5107_blog.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Wenn der Deckel herunten ist, kommt man gut an die unteren Pleuellager der vorderen drei Zylinder ran und an das vordere und mittlere Kurbelwellenlager. Durch den kurzen Inspektionsdeckel kommt man leider nicht an das Pleuel des Zylinder 4 und das hintere Kurbelwellenlager. Ein ziemlicher Nachteil der Konstruktion, der auch erst ab dem Modeljahr 1926 durch die Umgestaltung der Ölwanne und einen längeren Inspektionsdeckel behoben wurde.<br />
<br />
Im nachfolgenden Bild kann man das untere Ende der Pleuel der Zylinder 3 (gelb) und Zylinder 2 (neutral) sehen. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0507CxNgYbq_n2GDSagwpsKa0F08E7nACPogCGqmJspdlGp0vzQAbYDtMVfVvSR9bAVijTGWLSmka-8RyQ28lp2LUHMgF08DLGCMNB65pO9vbIWg8nmTLjHzJz8AbN2AIAL6jYnP6OhU/s1600/DSCF5109_blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0507CxNgYbq_n2GDSagwpsKa0F08E7nACPogCGqmJspdlGp0vzQAbYDtMVfVvSR9bAVijTGWLSmka-8RyQ28lp2LUHMgF08DLGCMNB65pO9vbIWg8nmTLjHzJz8AbN2AIAL6jYnP6OhU/s400/DSCF5109_blog.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Nachfolgend noch drei Fotos mit Details. Die ersten beiden Fotos zeigen den Blick nach vorne, das dritte Foto den Blick nach hinten.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxZ7oWj0TS1RD_RkWWTiNCvtqa38IAZr_tfN1NjOoIk4a9z9eTyxo_uTMKNbfpljUAbYpYfG-_Rugah3udpi6vyJzurQiBY1aG0B-oulFkE0ZJRV4dzv6W1lktpi8lcGVwCcvfBtkNNwA/s1600/DSCF5110_blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxZ7oWj0TS1RD_RkWWTiNCvtqa38IAZr_tfN1NjOoIk4a9z9eTyxo_uTMKNbfpljUAbYpYfG-_Rugah3udpi6vyJzurQiBY1aG0B-oulFkE0ZJRV4dzv6W1lktpi8lcGVwCcvfBtkNNwA/s400/DSCF5110_blog.JPG" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8pHHjOa15YK1I7rpjyndJq7CwsMLcENgzG9lbxzFuNKuHa7MYDfqO798FYQl1OtKNYiZ-xSbUnb3apIZrDIWe9RSV3dsXw1f8QNEeEEdaClgQrYF8cRze3MylgqlgQcKS_DiSCUAS_BM/s1600/DSCF5116_blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="327" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8pHHjOa15YK1I7rpjyndJq7CwsMLcENgzG9lbxzFuNKuHa7MYDfqO798FYQl1OtKNYiZ-xSbUnb3apIZrDIWe9RSV3dsXw1f8QNEeEEdaClgQrYF8cRze3MylgqlgQcKS_DiSCUAS_BM/s400/DSCF5116_blog.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsC2r3i6t0-xRnnfUN7vS8ouGHH5jHOJsXRH0Z68Gj3mAsjrafhpqkRNUvAh252oY01XgD9GtPKwsXop78Lz3fKZq2VlRM8wzcuaPL71bMErSEAW06f3w44yHjcwZozaKNZL2S3u3Dm4k/s1600/DSCF5119_blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsC2r3i6t0-xRnnfUN7vS8ouGHH5jHOJsXRH0Z68Gj3mAsjrafhpqkRNUvAh252oY01XgD9GtPKwsXop78Lz3fKZq2VlRM8wzcuaPL71bMErSEAW06f3w44yHjcwZozaKNZL2S3u3Dm4k/s400/DSCF5119_blog.JPG" width="390" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Alles in allem sah es ganz gut aus, zumindest habe ich nichts gefunden, was mich beunruhigt hätte.<br />
An der farblichen Kennzeichnung der Pleuel, den Shims an den Pleuellagern/Kurbelwellenlagern und den sog. Oildips (kleine Schaufeln, die das Öl aus den Vertiefungen des Inspektionsdeckels in die Pleuellager befördern sollen) kann man gut erkennen, daß der Motor mindestens schon einmal überholt wurde. Alle diese Dinge hat es original nicht gegeben. War aber auch klar bei einem 92 Jahre alten Motor.<br />
<br />
Dem Inspetionsdeckel kann man auch ansehen, daß er nicht mehr taufrisch ist. Die Dichtfläche ist eine ziemliche Berg- und Talbahn. Gerade um die Bohrungen für die Schrauben herum kann man die Verformung gut sehen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAL3BKL7iZls7nxcQDhnFvVQMUKrd-ECHu6PBMsG5Vxd4P02IOPls4ejrBBmb1_gMnvwkJAKAh17Cc_azcHCIs4F9gUU-OCHEvBBcJfVMBAV-iA2WgkGvm4YcGZaL1rV2ljVxnNwOxTbc/s1600/DSCF5121_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAL3BKL7iZls7nxcQDhnFvVQMUKrd-ECHu6PBMsG5Vxd4P02IOPls4ejrBBmb1_gMnvwkJAKAh17Cc_azcHCIs4F9gUU-OCHEvBBcJfVMBAV-iA2WgkGvm4YcGZaL1rV2ljVxnNwOxTbc/s400/DSCF5121_blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Ich habe versucht es etwas zu begradigen, aber der Erfolg war eher mittelmässig. Da hilft wohl nur etwas Silikon beim Einbauen, sonst bekommt man das nicht annähernd wieder dicht. Nun ja, so dicht wie man ein Model T halt nun mal bekommen kann.Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-43090030593135572432015-07-19T20:19:00.000+02:002017-02-19T20:33:05.021+01:00Ein Model T für ReinerKeine zwei Monate nachdem mich Reiner in Kallmünz angesprochen hatte und sehr interessiert an Model Ts war, hat er mich angerufen und gefragt, ob ich mitkommen würde um ein Model T bei Olaf anzuschauen.<br />
Wow, der fackelt nicht lange. Aber im Prinzip war es bei mir ja nicht viel anders.<br />
<br />
Reiner hat bei Olaf einen sehr schönen 1919er Touring gefunden.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVmGYBoEvN-hwmtZ8OVCfrD6L7768kCUG9WabMhUMFnMThOtVgL7s9ZYVqs2_VfNB2v00br_LKTkPiAweUmI7iOZ641V0pcAhGABZzntDxqtRz3mG2AgV7aUMcmXDdzzoD5MWI-rV9nfQ/s1600/WP_20150719_17_06_15_Pro_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVmGYBoEvN-hwmtZ8OVCfrD6L7768kCUG9WabMhUMFnMThOtVgL7s9ZYVqs2_VfNB2v00br_LKTkPiAweUmI7iOZ641V0pcAhGABZzntDxqtRz3mG2AgV7aUMcmXDdzzoD5MWI-rV9nfQ/s400/WP_20150719_17_06_15_Pro_blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Wie man an den seitlichen Positionslichtern sehen kann, war es ursprünglich mal ein Fahrzeug ohne elektrischen Starter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYAaffG0GJmfzL4rhIhgX1q068A0cPxGbQygNH8FR7QPoYveJ8zg93hqAQqaZELhz3PZGC8zNwA30WLsbcdN0bplrmiWFdFfVUdYJaLo37OfSh32M-KCt0SjqMnGJ07DNNF2WmzK1TAPo/s1600/WP_20150719_17_08_28_Pro_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYAaffG0GJmfzL4rhIhgX1q068A0cPxGbQygNH8FR7QPoYveJ8zg93hqAQqaZELhz3PZGC8zNwA30WLsbcdN0bplrmiWFdFfVUdYJaLo37OfSh32M-KCt0SjqMnGJ07DNNF2WmzK1TAPo/s400/WP_20150719_17_08_28_Pro_blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Ein Starter wurde allerdings nachgerüstet und damit auch die Batterie und ein Amperemeter.<br />
Neben dem guten Allgemeinzustand des Fahrzeuges hat es auch einige Goodies schon dabei:<br />
<br />
Ein altes Motometer, also ein Thermometer für das Kühlwasser:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjElccypchVHHTzYGMpCyzQzEE9IexGKu8e9NChdGMfU4zWtKSwe9s9WQVu1Xyv6xejMUX4DdXdKeqLckf4k1WbCbjmoGP4vMFuqD1z5EClnMEnzzBZglJvGUDJydYrpQ77EWmgyM0nPy0/s1600/WP_20150719_17_08_10_Pro_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjElccypchVHHTzYGMpCyzQzEE9IexGKu8e9NChdGMfU4zWtKSwe9s9WQVu1Xyv6xejMUX4DdXdKeqLckf4k1WbCbjmoGP4vMFuqD1z5EClnMEnzzBZglJvGUDJydYrpQ77EWmgyM0nPy0/s400/WP_20150719_17_08_10_Pro_blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Ein altes Petroleum Rücklicht:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgGoA7c6ElCGLhqAqMPYMy-vAMbl8pp2EegZYvbxfoDm1uBiHapfc1VASO4CUzA0ezAoqLwXnbC9TCw3b4VQ2SzgM89o6I1Gw8vq5SdryQctY08fpHxeGEtjklzsyWoO19HP4DS4ihqEA/s1600/WP_20150719_17_09_07_Pro_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgGoA7c6ElCGLhqAqMPYMy-vAMbl8pp2EegZYvbxfoDm1uBiHapfc1VASO4CUzA0ezAoqLwXnbC9TCw3b4VQ2SzgM89o6I1Gw8vq5SdryQctY08fpHxeGEtjklzsyWoO19HP4DS4ihqEA/s400/WP_20150719_17_09_07_Pro_blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Ein originales Nummernschild von 1919:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7J3IfncI11UbgsEH3tNNxBkz-nynFoTBLy8L8gPgkBSGhSJE5xzx-C025i_lh43L6eAPyVSQl_97RpRwuqdCGOab8oJZScHEQ21k9a0AvJul7R6jWB2bdY4esk3o12EhGmmkfOrTWI3E/s1600/WP_20150719_17_10_53_Pro_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7J3IfncI11UbgsEH3tNNxBkz-nynFoTBLy8L8gPgkBSGhSJE5xzx-C025i_lh43L6eAPyVSQl_97RpRwuqdCGOab8oJZScHEQ21k9a0AvJul7R6jWB2bdY4esk3o12EhGmmkfOrTWI3E/s400/WP_20150719_17_10_53_Pro_blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Und als Krönung ein handbetriebenes Klaxxon-Horn, sowie eine sehr schönes Holzlenkrad:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGWBWd0S8cGV1SeXe2ZvCx2Z_tPCyBS6MGWd7LKul7d_ArkZXcIb6QWj2HJreOUrXeHnjXjzbXHGCDGPDN0vbqJF65-eWlKwakzFVsZKfuHgYEd753vmSbY1p7W2TN8KbR7Qlx0CqY-2M/s1600/WP_20150719_17_08_36_Pro_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGWBWd0S8cGV1SeXe2ZvCx2Z_tPCyBS6MGWd7LKul7d_ArkZXcIb6QWj2HJreOUrXeHnjXjzbXHGCDGPDN0vbqJF65-eWlKwakzFVsZKfuHgYEd753vmSbY1p7W2TN8KbR7Qlx0CqY-2M/s320/WP_20150719_17_08_36_Pro_blog.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Da könnte man fast neidisch werden.<br />
<br />
Ich habe alles gecheckt, was man an einem Model T von aussen so checken kann und nichts wirklich Übles gefunden. Lediglich das Dach aus Baumwollstoff war an einigen Stellen etwas abgescheuert und licht geworden. Von den Teilen her passte alles zum Baujahr und der optische Zustand war sowohl außen als auch innen gut. Der Motor lief sehr ruhig und auch die Probefahrt zu viert offenbarte keine Schwächen. Wie gut so ein Kauf wirklich war stellt sich in der Regel erst heraus, wenn man ein paar Kilometer mit dem Model T zurückgelegt hat. Reinschauen kann man leider nicht.<br />
<br />
Nach kurzem Gespräch einigte man sich über den Preis und Reiner nahm auch gleich noch das Angebot an das Fahrzeug fertig getüvt nach Hause liefern zu lassen.<br />
<br />
Ich bin schon gespannt, wenn ich Reiner das erste Mal damit in Aktion sehe.Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-22378420792213007352015-06-27T22:41:00.000+02:002017-02-16T22:46:01.983+01:00Kupplung einstellenIrgendwie hatte ich den Eindruck, daß beim Umschalten von der ersten Getriebestufe auf die zweite Getriebestufe die Kupplung leicht rutscht. Wenn man nach dem Umschalten leicht von Gas geht, schliesst die Kupplung sauber und es ist kein Schlupf mehr spürbar.<br />
Also habe ich mein "Spezialtool" ausgepackt, den Inspektionsdeckel am Getriebe aufgemacht und gemessen. Das Spiel war in der Tat ein klein wenig zu gering. Wenn dann die Feder vielleicht noch etwas schwach ist, dann kann das schon die Ursache des Problems gewesen sein. Muß es aber nicht.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQAz22TrQ4s1yyaskEHYhlqLqaWlloTwxDJ9VO_Uyp2JLbdP2zKy9Po1wucKa4SwiRfPgzEVfOXITa_b03-QgUyfBDXfRmysNrTMNY_BCxgH8gTNNNg1X8NTxm_Ajf_YLqp4mpmeBrY8U/s1600/DSCF5105blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQAz22TrQ4s1yyaskEHYhlqLqaWlloTwxDJ9VO_Uyp2JLbdP2zKy9Po1wucKa4SwiRfPgzEVfOXITa_b03-QgUyfBDXfRmysNrTMNY_BCxgH8gTNNNg1X8NTxm_Ajf_YLqp4mpmeBrY8U/s400/DSCF5105blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Das Messen ist recht simpel. Man legt den Bremshebel ganz noch vorne und "entspannt" damit die Kupplungsdruckfeder, die damit die Kupplungsscheiben zusammenpresst. Gemessen wird schließlich der Abstand zwischen der Driven-Plate (im Bild rechts) und der Scheibe, gegen die die Feder drückt. <br />
<br />
Genaugenommen ist das eine indirekte Messung. Wenn das Distanzstück dazwischen passt, dann ist die Feder genau auf 2 Zoll zusammengedrückt. Für diese Federlänge muss die Feder eine gewisse Kraft auf den Ring bringen. Die Kraft kann man so natürlich nicht messen, dafür müsste man die Feder ausbauen. Aber wenn man davon ausgeht, dass die Federkraft in Ordnung ist, dann hat man zumindest die richtige Federlänge eingestellt.<br />
<br />
Passt die Länge wie oben gezeigt nicht, dann geht das Gefummel los. Man muß an den drei sog. Clutchfingers die Stellschrauben gleichmässig rein oder rausdrehen. Einfacher gesagt als getan. Das Verstellen an sich ist nicht kompliziert, aber die Stellschrauben sind jeweils mit einem Splint gesichert. Und da muss man fürchterlich aufpassen, daß sich diese nicht in Richtung Ölwanne verabschieden.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiTz1SYAzbO2IyXs908oVfDD5K-ffq8Qcd2NPAmAkWyZW6AGFKYUJl03ZcnQd_YEi59RR9zQ9JlPyxcRTouQItjAn64g4a-l27VY5HJ1k0fxEOtgBk1_5n24XYms6VlS8GMpdrFgg5i6I/s1600/DSCF5106blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiTz1SYAzbO2IyXs908oVfDD5K-ffq8Qcd2NPAmAkWyZW6AGFKYUJl03ZcnQd_YEi59RR9zQ9JlPyxcRTouQItjAn64g4a-l27VY5HJ1k0fxEOtgBk1_5n24XYms6VlS8GMpdrFgg5i6I/s400/DSCF5106blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Ich habe die Sicherungssplinte mit meinem selbstgebastelten Stahlhaken gesichert, vorsichtig aufgebogen und entfernt.<br />
<br />
So richtig hochpräzise kann man die Kupplung mit den Schrauben allerdings nicht einstellen. Am Model T sind an den unmöglichsten Stellen Schrauben mit Feingewinde verbaut, aber hier, wo es definitiv Sinn machen würde, sind Schrauben mit einer normalen Gewindesteigung verbaut. Eine halbe Umdrehung (weniger geht nicht wegen der Splintsicherung) ist manchmal schon zu viel des Guten. Naja, vermutlich spielen hier Zehntel Millimeter auch nicht die entscheidende Rolle.<br />
<br />
<br />Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-65330430294080116472015-06-07T21:55:00.000+02:002017-02-16T22:04:33.839+01:00Oldtimertreffen in KallmünzEines der Oldtimer-Highlights in der Nähe von Regensburg ist jedes Jahr am ersten Sonntag im Juni das Treffen im wunderschönen Kallmünz. Bei schönem Wetter kommen da bis zu 500 Traktoren, Autos und Motorräder zwanglos zusammen auf der Festwiese an der Naab. Es ist viel Zeit zum Schauen und Quatschen. Nachmittags ist noch eine kurze Ausfahrt rund um Kallmünz und dann löst es sich so langsam auf.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh__ssNZxEplp0mt6zbxOIoP0vucV_hVMXtzhsfTqirvyo4VWfTvEgL55v6qJ4tehMsQuxea3mtnZ7tJcvSvoefNROj7yyx4fHviPQ1JU6lqpwiClWxgX-nIlZADJmZw4dbAofAJilSnco/s1600/WP_20150607_11_31_52_Pro_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh__ssNZxEplp0mt6zbxOIoP0vucV_hVMXtzhsfTqirvyo4VWfTvEgL55v6qJ4tehMsQuxea3mtnZ7tJcvSvoefNROj7yyx4fHviPQ1JU6lqpwiClWxgX-nIlZADJmZw4dbAofAJilSnco/s400/WP_20150607_11_31_52_Pro_blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Ich war früher schon mit meinem alten Roller und meinem Traktor als Teilnehmer dabei und wollte natürlich unbedingt mit meinem Model T dort hin. Die knappen 40 Kilometer Anfahrt liefen problemlos. Allerdings war es in diesem Jahr gute 30 Grad warm und man steht in der prallen Sonne. Dem Model T hat es nichts ausgemacht, aber ich habe sicherheitshalber die Sitzbank mit einer Decke vor der Sonne geschützt. Sonst hätte man sich nicht mehr drauf setzen können.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH57axdox4qkMTTRMLSKKRQxcGijkLKBBBitLbTafyBVnubS2YadfFnetovFUy4YgKom9XJHiOxtS9gSSKgqiAvImNllgXnw63MKWpzJLkn-iSaAWx7SWupIJAwQULPn47jEzBjZQbmHA/s1600/WP_20150607_12_28_59_Pro_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH57axdox4qkMTTRMLSKKRQxcGijkLKBBBitLbTafyBVnubS2YadfFnetovFUy4YgKom9XJHiOxtS9gSSKgqiAvImNllgXnw63MKWpzJLkn-iSaAWx7SWupIJAwQULPn47jEzBjZQbmHA/s400/WP_20150607_12_28_59_Pro_blog.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Leider sind bei solchen Veranstaltungen kaum Vorkriegsoldtimer zu sehen. Diesmal war neben meinem Model T noch ein wunderschön restaurierter Vorkriegs-Opel zu bewundern. Dagegen sieht ein Model T wirklich richtig altbacken aus. <b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-HmejHpj08bSd69Mnt45m_605JgncUFmhT3YQtaO-O-bYMzmOUCB327RDDmvx0Q2iT7ZyMJSe1bf5zBOMtnmtvLLWG5Yk8UGnVcS9rrk_aOetNAv_7Ggxq2xN3TRSjw76wmi2SwIr0R0/s1600/WP_20150607_14_02_36_Pro_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-HmejHpj08bSd69Mnt45m_605JgncUFmhT3YQtaO-O-bYMzmOUCB327RDDmvx0Q2iT7ZyMJSe1bf5zBOMtnmtvLLWG5Yk8UGnVcS9rrk_aOetNAv_7Ggxq2xN3TRSjw76wmi2SwIr0R0/s400/WP_20150607_14_02_36_Pro_blog.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
Gegen Ende des Treffens gab es noch eine interessante Begegnung mit Reiner, einem jungen Mann Anfang 20 aus der Nähe von Kelheim. Er hat mich auf das Model T angesprochen und kannte sich auch recht gut aus. Er erzählte mir, daß er auch gerne ein Model T kaufen möchte. Fand ich klasse, und habe ihn auch gleich zu einer Probefahrt eingeladen. Mit an Bord war außer mir, meinem "Standardbeifahrer" Uwe und Reiner auch noch mein Freund Peter aus Nürnberg. Wir haben uns vor fast 30 Jahren auf einer Oldtimer-Veranstaltung in Weissenburg kennengelernt und treffen uns immer wieder mal in Kallmünz oder bei anderen Oldtimerveranstltungen. Einfach klasse.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Nach der Probefahrt habe ich Reiner gleich noch die Adresse von Olaf gegeben, der in der Nähe von Deggendorf wohnt und immer wieder Model Ts zum Verkauf anbietet. Würde mich freuen, wenn Reiner möglichst schnell ein passendes Model T findet, bevor die erste Begeisterung nachlässt.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-66271920821924281852015-05-16T23:18:00.000+02:002017-02-16T21:18:48.864+01:00Neues Fett für den U-JointDirekt hinter dem Getriebe ist der sog. U-Joint, also das Kardangelenk. Dieses Teil dreht sich in einer Art Kugelgehäuse, das mit Fett gefüllt wird. Wäre nur schön, wenn das Fett auch dort bleiben würde wo es hin gehört.<br />Irgendwie wird bei meinem Model T das Fett immer wieder durch Öl, das vom Getriebe her kommt, herausgespült. Also muss hin und wieder Fett nachgefüllt werden. Normalerweise wird das über eine Stauferbuchse mühsam hineingedrückt. Das dauert gefühlt ewig.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Da kam mit die Idee das Fett mit einer Spritze hineinzudrücken. Das ging besser als gedacht und vor allen Dingen richtig flott:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYcOdokWDxYcvSbOnYlagsWJ5ZU51EjctVZfXvBsLz1i-uxYekhFXQjXsiyUdR62TMk-uJ1DBbL60xiu5mC8xXdb1smZBHWegHGWXcjyWaq8WTQNJ9E5FVlHR_qsl-xLJqx0QtXulRhdo/s1600/DSCF4597blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYcOdokWDxYcvSbOnYlagsWJ5ZU51EjctVZfXvBsLz1i-uxYekhFXQjXsiyUdR62TMk-uJ1DBbL60xiu5mC8xXdb1smZBHWegHGWXcjyWaq8WTQNJ9E5FVlHR_qsl-xLJqx0QtXulRhdo/s400/DSCF4597blog.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Aber eine gewisse Sauerei ist das Gepansche mit dem Fett irgendwie immer:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJmwiAUhMcH1LBIu2vIefJF0nY0lZAQcIz-6e_fjvF4Kd_FfeRoZ2SurvHo_65iTwAERzKauGEpQRG_IeONNnCKEQUF0pLPZBnG1f86zrFTSvDw8TjQ7l-O9LSwp9xUhy8amIG0DMzq64/s1600/DSCF4598blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJmwiAUhMcH1LBIu2vIefJF0nY0lZAQcIz-6e_fjvF4Kd_FfeRoZ2SurvHo_65iTwAERzKauGEpQRG_IeONNnCKEQUF0pLPZBnG1f86zrFTSvDw8TjQ7l-O9LSwp9xUhy8amIG0DMzq64/s400/DSCF4598blog.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
Hoffentlich bleibt das Fett wenigstens ein paar Kilometer drin.<br />Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-77875325888042973552015-05-16T17:59:00.000+02:002017-02-05T18:05:16.265+01:00Vordere Blinker versetztFast auf den Tag genau ein Jahr ist es nun her, daß ich die vorderen Blinker unter den vorderen Schutzblechen angebracht habe. Wirklich schön war das nicht, aber die Blinker sind an dieser Stelle auch kaum störend aufgefallen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM0F7vTGMAfgFmkn6EqqMdDnUuWRYDM1dOqjYvSm4IUIebn-AJRYJ7oXz00wx7jZpD7uwtMRXR2T1pZCT4Inq0SfJy_MXlaBnF5Bhfhw82NU0uWy40SwI8xzogOr6OraKxO7EzcNO0l_M/s1600/DSCF2080blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM0F7vTGMAfgFmkn6EqqMdDnUuWRYDM1dOqjYvSm4IUIebn-AJRYJ7oXz00wx7jZpD7uwtMRXR2T1pZCT4Inq0SfJy_MXlaBnF5Bhfhw82NU0uWy40SwI8xzogOr6OraKxO7EzcNO0l_M/s400/DSCF2080blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Wie sich im Fahrbetrieb herausstellte war der Abstand der Blinker zum Rad doch zu gering. Besonders wenn man zu zweit im Auto saß und noch Gepäck dabei hatte, ging die ganze Karosse doch etwas in die Knie. Dazu kam dann noch die schwere Kiste auf dem linken Running Board mit Werkzeug und Feuerlöscher. In flott gefahrenen Rechtskurven konnte man hin und wieder hören, wie vorne links das Rad mit dem Blinker in Kontakt kam.<br />
Wenn man sich das nachfolgende Foto anschaut, dann offenbar schon desöfteren:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbiu-0G7k1z-9bUyai96h3x_JbtKSCvUUzS7dXuW2b_iv5gF-iKZPIQ2uaweGbogtKtBg4aG7mIqzjO5mqT6E5FMhlPGRRmk6I6uMGTg2ld6kOaCYpw1B1TMab2VJLrhr82SllPVLXh3g/s1600/DSCF4599blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbiu-0G7k1z-9bUyai96h3x_JbtKSCvUUzS7dXuW2b_iv5gF-iKZPIQ2uaweGbogtKtBg4aG7mIqzjO5mqT6E5FMhlPGRRmk6I6uMGTg2ld6kOaCYpw1B1TMab2VJLrhr82SllPVLXh3g/s400/DSCF4599blog.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Das war wohl nur noch eine Frage der Zeit, bis es hier beim Blinken zu einem Kurzschluss gekommen wäre.<br />
<br />
Mein Idee war nun, die Blinker vorne auf die Versteifung des Kotflügels zu kleben. Bohren kommt nicht in Frage. Ich bohre in ein über 90 Jahre altes Auto kein Loch, wo keines hingehört.<br />
So in etwa habe ich mir das vorgestellt: <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwiHkiY9bADxPmCaAmXad3MFSUdYmXvxb3QqaDbVu8RsTKXi0CKuwyq3OjXPxaallohk9dHmq7EhlJNj8z0fDBRlQJMsqReGIP4xMv8_ddsY2VfxJ7MDj7SeVY3cj10b5-htZFGBn1GQs/s1600/DSCF4601blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwiHkiY9bADxPmCaAmXad3MFSUdYmXvxb3QqaDbVu8RsTKXi0CKuwyq3OjXPxaallohk9dHmq7EhlJNj8z0fDBRlQJMsqReGIP4xMv8_ddsY2VfxJ7MDj7SeVY3cj10b5-htZFGBn1GQs/s320/DSCF4601blog.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Auch nicht wirklich schön, aber zumindest sollte es dann keinen Kontakt mehr zwischen Reifen und Blinker geben.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Das Problem an der Sache ist nur, dass der Blinker hinten eine gerade Fläche aufweist, die Versteifung am Kotflügel aber in einem Bogen verläuf. Ich hatte Bedenken, daß die Klebefläche nicht ausreichen würde. Das wollte ich zuerst über einen Streifen zurechtbegogenes Plexiglas ausgleichen. Dieses Plexiglas könnte ich an der Rundung vollflächig verkleben und dann vorne flach anschleifen, daß das Blinkergehäuse komplett anliegt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJjOUB34m427S1UevurH5R1ulUi8Mf326QwXXE5BTpUT3Q5oa7tx9_n_GSMNnqKK8nXz2U00yl4kViXu2jFheZP5g_ig5YSU4lR_XJfvGPOUgc9OMGAPmu9uN3hQjLB8GTsLHtQ5k1aN0/s1600/DSCF4602blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJjOUB34m427S1UevurH5R1ulUi8Mf326QwXXE5BTpUT3Q5oa7tx9_n_GSMNnqKK8nXz2U00yl4kViXu2jFheZP5g_ig5YSU4lR_XJfvGPOUgc9OMGAPmu9uN3hQjLB8GTsLHtQ5k1aN0/s400/DSCF4602blog.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Die Idee war vielleicht nicht schlecht, aber mir war es letztlich doch zu aufwändig. <br />
Ich habe dann beschlossen es einfach ohne Plexiglas zu versuchen.<br />
<br />
Also das doppelseitige Klebeband auf das Blinkergehäuse aufgeklebt und dann mit einer neuen Klinge im Cuttermesser sauber abgeschnitten. Aus lauter Schusseligkeit bin ich mit dem Cuttermesser abgerutscht und natürlich geradewegs rein in den Mittelfinger der rechten Hand mit der neuen Klinge. Verdammt, war das ein tiefer Schnitt. Nachdem es auch erst nicht aufhören wollte zu bluten und ich mir nicht sicher war, ob ich noch irgendetwas anderes im Finger beschädigt hatte, habe ich mich von meiner Frau zum ärztlichen Notdienst ins Nachbardorf fahren lassen.Es war ja schließlich Samstag Vormittag.<br />
Zwei Stunden später war ich wieder zuhause. Der Finger war getapt und die Ärtzin meinte, daß ich erstaunliches Glück hatte und die Sehne, die dort quer zum Schnitt lief, nicht durchtrennt habe. Man muss auch mal Glück haben.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ6LDFogjKoOhGTJP8fckKET8agCTo1i6fk3xt6eM6i0N0aQo6TPOJvQ_WXW-BQtWOvc_erRzzSXoVVcMQ9xqa0dgiQ9eTdRk4LtjzeVWMD1I8rQL8Ytok4dFeC5NJbrbboeqkVek6RAw/s1600/DSCF5086blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ6LDFogjKoOhGTJP8fckKET8agCTo1i6fk3xt6eM6i0N0aQo6TPOJvQ_WXW-BQtWOvc_erRzzSXoVVcMQ9xqa0dgiQ9eTdRk4LtjzeVWMD1I8rQL8Ytok4dFeC5NJbrbboeqkVek6RAw/s400/DSCF5086blog.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Am Nachmittag habe ich dann den Rest noch fertig gemacht und es hat auch sehr gut geklappt. Die Öffnungen im Blinkergehäuse habe ich mit Silikon zugekleistert. Der Grüne Streifen auf dem Foto ist die Schutzfolie über dem doppelseitigem Klebeband. Mehr klebt da nicht.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgiZnYoNn5B2if-P0vYhyo3bMmsrkOYMkN878Q15PQXTBt-71TOVwKGDU9x4CUtHAGbPbAknUExQMpLnYjWZFSZsbTEK3S7nhHbXHGX-gXfFvj4Bq5TUcXaHye_jhLqTk7UUq4jkbwWa8/s1600/DSCF5090blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgiZnYoNn5B2if-P0vYhyo3bMmsrkOYMkN878Q15PQXTBt-71TOVwKGDU9x4CUtHAGbPbAknUExQMpLnYjWZFSZsbTEK3S7nhHbXHGX-gXfFvj4Bq5TUcXaHye_jhLqTk7UUq4jkbwWa8/s400/DSCF5090blog.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Ich bin mal gespannt, wie lange das mit dem doppelseitigem Klebeband hält. Der erste Eindruck ist jedenfalls vielversprechend.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYZZwTWsR858iiPVKFY7z1gYD8ivBpVrfCx8up7ZSu_QX-3eZc5l9CFUXiXxzvI9Tw4WfnxixX9s_PghyNMRrHJ-1YwgBwMNA3lSvHfQLUEW4dniXFSdW1uLKDAb62niMG7WtEPktVfDY/s1600/DSCF5087blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYZZwTWsR858iiPVKFY7z1gYD8ivBpVrfCx8up7ZSu_QX-3eZc5l9CFUXiXxzvI9Tw4WfnxixX9s_PghyNMRrHJ-1YwgBwMNA3lSvHfQLUEW4dniXFSdW1uLKDAb62niMG7WtEPktVfDY/s400/DSCF5087blog.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Links und rechts vom Klebeband habe ich dann den Abstand vom Blinkergehäuse zum Kotflügel noch mit etwas schwarzem Silikon aufgefüllt.<br />
Auch von oben sieht es gar nicht so übel aus. Das Blinkerglas steht zwar etwas vor, ist aber immer noch weit hinter der Vorderkante des Rades.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji62xDWbhgrhz-NfovNN78X3GOgqWbAv_YLB1p5aH-YrnvyxON-5wsojNEGOlU69bM3aFbPZ_xW6uGe_GdsdgMYzOflWxeuKoQkUvxi5LO_tc0HxSA2KPyeYTHdm-zDdGyCkjQRlKtuhU/s1600/DSCF5088blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji62xDWbhgrhz-NfovNN78X3GOgqWbAv_YLB1p5aH-YrnvyxON-5wsojNEGOlU69bM3aFbPZ_xW6uGe_GdsdgMYzOflWxeuKoQkUvxi5LO_tc0HxSA2KPyeYTHdm-zDdGyCkjQRlKtuhU/s400/DSCF5088blog.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-69956091644454542052015-05-07T11:33:00.000+02:002017-02-05T11:36:21.706+01:00Dichtung am u-JointNeben dem Fahren mit dem Model T geht natürlich 2015 auch die Schrauberei weiter.<br />
Ein Ärgernis bei vielen Model Ts - und natürlich auch bei meinem - ist der Ölverlust am sog. "4th main", also dem 4 Motor-Hauptlager. Gemeint ist dabei das Lager am Ende des Getriebes.<br />
Da kommt bei mir immer wieder Öl vom Motor durch und schwemmt das Fett aus dem Kardangelenk raus. Sehr unbefriedigend.<br />
<br />
Nun habe ich ein bisschen im Model T Forum gestöbert und bin dabei auf eine Sache gestossen, die gerne falsch gemacht wird. Prompt natürlich auch von mir.<br />
<br />
Der Fehler besteht darin, daß man es mit dem Abdichten gut meint, und auf beiden Seiten des Lagerflansches Dichtungen anbringt. Durch eine Dichtung nach Hinten verschiebt man aber das Halteblech der Glocke ebenfalls nach hinten und es entsteht ein Spalt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMPKMSUuS5Siazx8ppFxtKHgHGPs3Oquag3KRVQYrN6SqlP2AxJu2Eu2D28WN3UWVEtU0DfFoEGiyYbuPnQfTS9trWnPP_RkK6yBbuOlewjXitNVjcty2z_XcO-htLePNB0Gb1WY-h6rE/s1600/DSCF4579blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMPKMSUuS5Siazx8ppFxtKHgHGPs3Oquag3KRVQYrN6SqlP2AxJu2Eu2D28WN3UWVEtU0DfFoEGiyYbuPnQfTS9trWnPP_RkK6yBbuOlewjXitNVjcty2z_XcO-htLePNB0Gb1WY-h6rE/s400/DSCF4579blog.JPG" width="400" /></a></div>
Damit erreicht man also gerade das Gegenteil dessen, was man mit der Dichtung erreichen wollte. Man schafft sich eine künstliche "Öffnung".<br />
<br />
Also habe ich die überflüssige Dichtung wieder entfernt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSaG2sZDp2sGOlRhrbzh491BMQn6SHWOhrHRyoIxNs8uEjKtLJG8yAqRx7JA3_aA1LEpga1Ey996zgdP-rLfZIsKvxJg6vCIBIv7HgDv_foUqdzofvsandgphvZw6hXaXF0fgoFqQAUGE/s1600/DSCF4580blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSaG2sZDp2sGOlRhrbzh491BMQn6SHWOhrHRyoIxNs8uEjKtLJG8yAqRx7JA3_aA1LEpga1Ey996zgdP-rLfZIsKvxJg6vCIBIv7HgDv_foUqdzofvsandgphvZw6hXaXF0fgoFqQAUGE/s400/DSCF4580blog.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Natürlich hatte ich diese Dichtung eingeklebt und sie sitzt auch an einer Stelle, an die man nur schlecht rankommt.<br />
Nach etlichen Flüchen hat es schliesslich geklappt, die Dichtung ist draussen.<br />
<br />
Nur damit das klar ist: Die eigentliche Ursache des Problems hat man damit nicht gelöst. Es bleibt die Frage, warum da überhaupt Motoröl so weit kommt und nach dem "4th main" austritt.Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-88406821640191438132015-03-15T16:41:00.000+01:002017-02-04T16:42:18.935+01:00Fahrt an die DonauAuch am folgenden Wochenende war das Wetter wunderbar und ich bin eine 50 Kilometer Runde an der Donau entlang nach Regensburg und wieder zurück gefahren.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtXy88UjVNfyjMUK4vJS6GwzaaDpzgC7vDIKhvCCEJI-8BqCo2eZG6aZuf50k0NZQWbgbcCS1XqOFXCbOMGG89GGExz2DGJVYkNodt70hx04W_oNRAl_1VONTb_k79rNfb2engjZfHFsI/s1600/WP_20150315_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtXy88UjVNfyjMUK4vJS6GwzaaDpzgC7vDIKhvCCEJI-8BqCo2eZG6aZuf50k0NZQWbgbcCS1XqOFXCbOMGG89GGExz2DGJVYkNodt70hx04W_oNRAl_1VONTb_k79rNfb2engjZfHFsI/s400/WP_20150315_001.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9AunvBwugZxYm_lyVfPngngKJuT4BQnw5MsaQUQtLJ9_FPT0_5n7U3TRv0dPkZV6Gx0BpvW_HE5dfJTWMU8N75Yk6tr6vuUXS5bg5wM1rsmKnDnYFTWlAafK4acVeX48oDE0TT6GKVCQ/s1600/2017-02-04_163400blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9AunvBwugZxYm_lyVfPngngKJuT4BQnw5MsaQUQtLJ9_FPT0_5n7U3TRv0dPkZV6Gx0BpvW_HE5dfJTWMU8N75Yk6tr6vuUXS5bg5wM1rsmKnDnYFTWlAafK4acVeX48oDE0TT6GKVCQ/s400/2017-02-04_163400blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Vom Tempo her bin ich meist so um die 50 kmh herum gefahren. Das ist ein sehr schönes und gemütliches Tempo für ein Model T. Da kommt weder für das Model T noch für den Fahrer übermässiger Stress auf.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdbseeQl69XS_iLwWGQ8x9LmUumx5v5gNETa9KzntJahP1w2AelvDUu6Up6XibPgZaSfxwbKo33CO3HEeq0iSMC-eX5NNeH1pp1l11B87lVU0uXtjFa3UrXH_fFhqRwN26AyPTfV4NWmc/s1600/2017-02-04_162936blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdbseeQl69XS_iLwWGQ8x9LmUumx5v5gNETa9KzntJahP1w2AelvDUu6Up6XibPgZaSfxwbKo33CO3HEeq0iSMC-eX5NNeH1pp1l11B87lVU0uXtjFa3UrXH_fFhqRwN26AyPTfV4NWmc/s400/2017-02-04_162936blog.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Wie man auf dem Foto unten sehen kann, war mein Model T nicht der
einzige Oldtimer, der unterwegs war. Ein schöner Karmann Ghia kam mir
kurz vor Graßlfing entgegen. So eine Begegnung mit anderen Oldtimern
kommt erstaunlich selten vor, obwohl es reichlich Oldtimer in
Deutschland gibt. Schade eigentlich.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQYx3ocYs-JaslGvrgMubQSo2Cx9qj_fStbyaKosQrIcEyPnpjV0tGdzUGliGCnbrxfXrFVNXLQr9Icbl7YPIjzhPtJXOGnwFRL_NKQvPgvjx9EL2QdZAO2cHOGudC06dpIHBOgpbluFw/s1600/2017-02-04_162635blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQYx3ocYs-JaslGvrgMubQSo2Cx9qj_fStbyaKosQrIcEyPnpjV0tGdzUGliGCnbrxfXrFVNXLQr9Icbl7YPIjzhPtJXOGnwFRL_NKQvPgvjx9EL2QdZAO2cHOGudC06dpIHBOgpbluFw/s400/2017-02-04_162635blog.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<br />Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-8175428080920463652015-03-07T16:20:00.000+01:002017-02-04T16:21:08.619+01:00Erste Ausfahrt 2015Trotz aller Vorsätze habe ich über den Winter nichts an meinem Model T gemacht. Es ist einfach zu kalt in der Garage und es muss auch mal Pause sein nach den ganzen Anstrengungen des Jahres 2014.<br />Lediglich die Batterie hing hin und wieder mal am Ladegerät.<br />
<br />
Nach einem recht kurzen Winter schien am 7. März 2015 die Sonne und
es war auch ausreichend warm um eine erste Spritztour mit dem Model T zu
wagen.<br />
<br />
War alles in allem nicht spektakulär. Das Auto ist ohne zu mucken angesprungen und die übliche 5 Kilometer lange Standardtestrunde rund ums Dorf verlief ohne Probleme.<br />
Ein guter Start in die neue Saison und ein schönes Gefühl wieder im Model T zu sitzen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1Qkzi91GyHNllabbiLC721lNIxsZRjr7t_bN5Wz624XtELm46RDqcPWpQNTd__BlkSIDuAPeUyjVAu7Yur5mfAkUkFjzylNzeYU9XXo3bUTWwORHUfcGj5IaWIuDRvU295JMptxltS84/s1600/WP_20150307_001blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1Qkzi91GyHNllabbiLC721lNIxsZRjr7t_bN5Wz624XtELm46RDqcPWpQNTd__BlkSIDuAPeUyjVAu7Yur5mfAkUkFjzylNzeYU9XXo3bUTWwORHUfcGj5IaWIuDRvU295JMptxltS84/s400/WP_20150307_001blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcYRu6DEqL0oVqbYS0eWNTD7-hHEWuI2hQ8VEmI2AKQoUcFAjjmE6qyMpjBgFVfV_kgX_S15O-YYRBjJcsdeS5sx9rczfKSRUsC5yc_knioskEy2fswvSNivgoRSXxf6dyR3hzSemCDUo/s1600/WP_20150307_002blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcYRu6DEqL0oVqbYS0eWNTD7-hHEWuI2hQ8VEmI2AKQoUcFAjjmE6qyMpjBgFVfV_kgX_S15O-YYRBjJcsdeS5sx9rczfKSRUsC5yc_knioskEy2fswvSNivgoRSXxf6dyR3hzSemCDUo/s400/WP_20150307_002blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-79594591916294699732014-12-31T19:28:00.000+01:002017-02-03T19:33:51.261+01:00Fazit nach meiner ersten Model T SaisonMeine erste Model T Saison ist nun vorüber. Wenn ich mir die 137 Posts in diesem Blog anschaue, dann war ganz schön viel los.<br />
<br />
Die Bilanz fällt überaus positiv aus. Es hat im Großen und Ganzen alles geklappt, was ich mir für 2014 vorgenommen hatte. <br />
<ul>
<li>Ich habe das Model T so weit hergerichtet, daß es auf Anhieb mit der Zulassung hingehauen hat.</li>
<li>Die Elektrik und die Zündung sind komplett neu gemacht, Driveshaft, Hinterachse und teilweise Vorderachse sind erfolgreich überholt. </li>
<li>In kürzerer Zeit als vermutet habe ich gelernt wie man ein Model T fährt und bedient</li>
<li>Die Teilnahme am Haupttreffen war zwar zeitlich leider nicht realisierbar, dafür bin ich aber ohne Probleme auf eigener Achse zum Herbsttreffen am Chiemsee gekommen und wieder zurück. </li>
<li>Ich habe ca 1800 Kilometer zurückgelegt und bin jedes Mal wieder auf eigener Achse nach Hause gekommen</li>
<li>Man kann unheimlich vieles am Model T alleine machen und herrichten, auch wenn es natürlich zu zweit lustiger ist</li>
<li>Die Ersatzteilbestellung in den USA ist in der Regel problemlos und schnell</li>
<li>Die Resonanz der Leute die dir in deinem Model T begegnen ist sehr positiv. Es hupt und drängelt keiner, auch wenn er mit 35 kmh hinter dir einen Berg hochkrabbeln muss<br /> </li>
</ul>
Es gibt aber auch ein paar Dinge, die ich so nicht erwartet hätte:<br />
<ul>
<li>Die Zulassung eines solchen Fahrzeuges ist unheimlich von der TÜV Stelle abhängig. Jeder legt auf andere Sachen Wert. Ich dachte immer es gibt hierfür einheitliche Regeln. Diese gibt es definitiv nicht.</li>
<li>Die Kosten für die Zulassung inklusive Wertgutachten waren wesentlich höher als erwartet. Wer die Chance hat für 500 Euro Aufpreis sein Model T mit TÜV zu bekommen, der sollte nicht zögern. Billiger wird es auch nicht, wenn man es selber macht.</li>
<li>Daß ich viel Zeit und Energie in dieses Hobby stecken würde hatte ich erwartet. Aber ich muß auch ehrlich zugeben, daß der zeitliche Aufwand höher war als gedacht. Gott sei Dank spielte da die Familie mit, es ist so einiges in diesem Jahr in Haus und Garten auf der Strecke geblieben.</li>
<li>Ich habe das Gefühl, daß ich noch nicht am Ende der Reparaturmaßnahmen angelangt bin. Auch wenn mein Auto eine sehr gute Substanz aufweist, so ist doch fast hinter jeder Schraube eine Überraschung versteckt. Man hat neben einem über 90 Jahre alten Auto eben auch über 90 Jahre teilweise stümperhafte Reparaturversuche vor sich, die es auszumerzen gilt. </li>
</ul>
Alles in Allem bin ich aber sehr zufrieden mit meinem Model T und kann es jedem nur empfehlen, der sich für Oldtimer interessiert. Durch die ausgezeichnete Ersatzteilversorgung ist ein Model T eigentlich ein ideales "Einsteiger-Fahrzeug" in die Vorkriegsklasse und dabei auch preislich gut kalkulierbar. Es gibt unglaublich viel, meist englische Dokumentation über dieses Auto und man traut sich mit der Zeit an Reparaturen heran, die man in seinem ganzen Leben noch nicht gemacht hat. Der Spaß und die Faszination, die von einem Model T ausgehen sind schwer zu beschreiben. Das muß man selbst erleben.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Somit hatten Carl, Rob und Tim in Amerika vollkommen Recht, als sie uns sagten, daß Model Ts "cheap", "reliable", "easy to maintain" und "a lot of fun" seien.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjQ2CZGjn1InM5BoxV11kMA-tH3FnZwjn6gZe6GeXnnOFMRFYTNgO1z-sMhl2IrrLGvSaQKl1n9RAEu_f5Z1fV5-pwSCLGS1oZVTGOwHBJ9Z1tPzGy4Dsp7UepmJV6PYHUnrFzYF3KgFw/s1600/2014-10-19_s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjQ2CZGjn1InM5BoxV11kMA-tH3FnZwjn6gZe6GeXnnOFMRFYTNgO1z-sMhl2IrrLGvSaQKl1n9RAEu_f5Z1fV5-pwSCLGS1oZVTGOwHBJ9Z1tPzGy4Dsp7UepmJV6PYHUnrFzYF3KgFw/s400/2014-10-19_s.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<br />Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-87734231809886176162014-11-16T18:19:00.000+01:002017-02-03T18:23:32.060+01:00Die letzte Ausfahrt 2014 führt zum RäucherhanslIm Alpenchapter-Kalender gab es noch eine letzte "offizielle" Veranstaltung Mitte November. Es war das Jahresabschlusstreffen in der Nähe von Dingolfing beim Gasthaus "Räucherhansl".<br />
Ich hatte mir vorgenommen wenn das Wetter noch einigermassen mitspielt, daß ich die gut 50 Kilometer mit dem Model T kommen würde.<br />
<br />
Das Wetter war zumindest trocken vorhergesagt, also bin ich mit Uwe losgeschraddelt. Technisch lief die Fahrt problemlos, allerdings war es in der Kiste wegen fehlender Heizung schon empfindlich kühl. <br />
10 Grad, bedeckter Himmel und ein ordentlich Westwind sorgten trotz hinten angebrachter SideCurtains für ein zugiges und kaltes Vergnügen. Model T Fahren ist doch eher ein Sommervergnügen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNyev88M5cm-etvOkPT1WPto1Ug9TWRe7Gi5_PJJDdkYRYqovpoKbHlZswXYaA_7kH-HwQxcfZ7rsYYnZPcGgcF7xnU1mKpVw4WY3UFYSC9BmuYH2OoYn34HqGet4TZfsPii5obIZ_W-U/s1600/WP_20141116_001blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNyev88M5cm-etvOkPT1WPto1Ug9TWRe7Gi5_PJJDdkYRYqovpoKbHlZswXYaA_7kH-HwQxcfZ7rsYYnZPcGgcF7xnU1mKpVw4WY3UFYSC9BmuYH2OoYn34HqGet4TZfsPii5obIZ_W-U/s400/WP_20141116_001blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Auf dieser Fahrt habe ich aus Sicherheitsgründen zum ersten Mal eine Warnweste über das Ersatzrad gestülpt. Irgendwie war ich mir nicht sicher, ob jeder von hinten das langsam fahrende Model T rechtzeitig erkennen würde. Uwe fand dieses "Sicherheitsfeature" zwar optisch fürchterlich, mir war das aber egal.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNVmio2JxXJ81YPgmSP6MCqhXaUqvUHoeR4AqGbYNqigvVF68huqnAuA2S5jrFSQoHFQs2VH1V1urPHdUyVhWpP1s0vApzZwbGc9oJgioZOmvXQMxMh6-wvSRYsqBIXAcO5yMT9BlAEak/s1600/WP_20141116_002blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNVmio2JxXJ81YPgmSP6MCqhXaUqvUHoeR4AqGbYNqigvVF68huqnAuA2S5jrFSQoHFQs2VH1V1urPHdUyVhWpP1s0vApzZwbGc9oJgioZOmvXQMxMh6-wvSRYsqBIXAcO5yMT9BlAEak/s400/WP_20141116_002blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Dieses Jahresabschlußtreffen diente in erster Linie dazu, daß sich die Vorstandschaft getroffen hat um die Termine fürs kommende Jahr festzulegen. Wer in der Nähe war konnte gerne vorbeischauen und es wurde natürlich viel über Model Ts geredet. Wegen der geringen Beteiligung sollte das aber das letzte Treffen dieser Art werden.<br />
<br />
Höhepunkt war zweifelsohne der Besuch in Olaf's Kuhstall, wo ca. 10 Model Ts auf Käufer warteten. Uwe hat da gleich etwas entdeckt, was ihm gefallen könnte.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG4e8EdpAni3MjCBzVULWG8lhJr7D7LdmOAA5_Wx9bJybZaSHQY4xAjx3zL0iA32spjK_nxnW9gpFJKNUF4ahNVH2xwwny82nxMiZ4vA-KMbV8NXCOmdi-MOSJROTb35CmpxPXL8y3vn8/s1600/WP20141116_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG4e8EdpAni3MjCBzVULWG8lhJr7D7LdmOAA5_Wx9bJybZaSHQY4xAjx3zL0iA32spjK_nxnW9gpFJKNUF4ahNVH2xwwny82nxMiZ4vA-KMbV8NXCOmdi-MOSJROTb35CmpxPXL8y3vn8/s400/WP20141116_blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Einen 27er Roadster mit schicken WireWheels. Zum Kauf konnte er sich allerdings noch nicht durchringen. Er musste erst eine Unterstellmöglichkeit finden. Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-51489755547059454722014-11-02T17:56:00.000+01:002017-02-03T18:04:46.328+01:00Schnell mal nen neuen Timer eingebaut. Hahaha<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Bei der Rückfahrt vom Chiemsee war mir auch aufgefallen, daß der Motor bisweilen etwas rauher lief als sonst. Nicht wirklich schlecht, aber rauh.<br />
Daraufhin habe ich mir den Timer, also den Zündverteiler, mal etwas genauer angesehen. Naja, der hatte auf den vergangenen 1500 Kilometern schon ziemlich gelitten.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOkCvPK2jdfwoQD6xtPpcDIWyx4VuGj7IYDFhGiFJI2rICiznVQC-JEuib9NuyM_uaRP5FKw1Ux3y7PGAKkkWe4RQ7L2LGsgxsR8yoR2iBI8Ir4eE_ZKCVmTxf3zoNYPMEVZ0u_1P0Vqg/s1600/DSCF4447blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOkCvPK2jdfwoQD6xtPpcDIWyx4VuGj7IYDFhGiFJI2rICiznVQC-JEuib9NuyM_uaRP5FKw1Ux3y7PGAKkkWe4RQ7L2LGsgxsR8yoR2iBI8Ir4eE_ZKCVmTxf3zoNYPMEVZ0u_1P0Vqg/s400/DSCF4447blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Bei mir war ein Nachbau eines damals original verbauten Roller-Timers verbaut. Bei einem solchen Roller-Timer läuft eine Metallrolle durch den Druck einer Feder auf einer Kreisbahn abwechselnd über die Kontakte zu den Zünspulen und dazwischen über eine Isolationsschicht.<br />
<br />
Wie man am obigen Foto sehen kann, sind in der Isolationsschicht bereits Eingrabungen zu sehen. Damit besteht die Gefahr, daß die Roller quasi das Springen anfängt und zu spät die nächste Kontaktschiene berührt. Das führt zu einem verzögerten Zündfunken und somit zu einem rauhen Motorlauf.<br />
<br />
Kein Problem, dachte ich mir, dann tauschste den Rollentimer einfach durch den Anderson-Timer aus, den ich mir sicherheitshalber schon mal aus den USA mitbestellt hatte. Der Anderson oder auch ANCO Timer hat auf der Nockenwelle einen sog. Flapper, also ein federbelastetes Kontaktblech. Die Kontakte zu den Zündspulen sind vier gebogene Blechstreifen und als Isolation dazwischen wird schlicht und ergreifend Luft verwendet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit5RMWA6OCeHBXDj4uxQd7UjNd1MFuUzTUFIgxcVpcEfbC_XNP4EN7AijjFiIBHRyrEA5efHu3bFt2uH8tnokUJNG8WsdkHW8ZPhyaOzKK8mYkZrkXzx1ucwFIByZDBMMMAYdMeuA0xxQ/s1600/2017-02-03_174155_Andersonblog.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit5RMWA6OCeHBXDj4uxQd7UjNd1MFuUzTUFIgxcVpcEfbC_XNP4EN7AijjFiIBHRyrEA5efHu3bFt2uH8tnokUJNG8WsdkHW8ZPhyaOzKK8mYkZrkXzx1ucwFIByZDBMMMAYdMeuA0xxQ/s400/2017-02-03_174155_Andersonblog.png" width="400" /></a></div>
Der Nachteil des ANCO Timers ist, daß die Kontaktzungen nicht miteinander in Verbindung stehen. Dadurch kann es sein, daß die Zündzeitpunkte der einzelnen Zylinder nicht exakt 180 Grad (an der Kurbelwelle) auseinander liegen.<br />
Das ist aber auch wiederum einer der Vorteile dieses Timers. Man kann den Zündzeipunkt pro Zylinder durch Verbiegen der Kontaktzungen "einstellen". <br />
Weitere Vorteile sind der angeblich geringe Verschleiß und die Robustheit dieses Timers.Das muss ich erst mal so glauben.<br />
<br />
Der Kühler war durch die Lötarbeiten sowieso noch ausgebaut, also kam man an den Timer gut ran. Der Austausch des Timers sollte folglich eine Aktion von max. 15 Minuten sein. Daraus geworden ist, wie so oft, eine Nachmittag füllende Bastelaktion mit einigen Überraschungen.<br />
<br />
Beim Einbau des Flapper auf der Kurbelwelle hat sich gezeigt, daß die Welle des Flapper an der Mutter anstößt, mit der das Nochenwellenzahnrad auf der Nockenwelle verschraubt wird. Dadurch konnte sich der Flapper nicht mehr bewegen und der Timer hätte nicht funktioniert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIdWZoro55UYj2CCnZhEZXWuKpLFNnFgw6MxskuNKGvX3s4B_U7vdlkFxSegulwI8khpW1194qlRAQsamQYRa6eB9LFM0oAG3fISWgF2Jj7jWJ6oRjTOWVzQ46PuWwZ6YXmoRemkTNzz4/s1600/DSCF4454blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIdWZoro55UYj2CCnZhEZXWuKpLFNnFgw6MxskuNKGvX3s4B_U7vdlkFxSegulwI8khpW1194qlRAQsamQYRa6eB9LFM0oAG3fISWgF2Jj7jWJ6oRjTOWVzQ46PuWwZ6YXmoRemkTNzz4/s400/DSCF4454blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Mir wurde auch ziemlich schnell klar, warum das so war: Die Nockenwelle hatte ungefähr 3 Millimeter axiales Spiel. Scheibenhonig. Das war ein Problem, das ich auf die Schnelle nicht lösen konnte. Also musste eine Ersatzlösung her, wohl wissend, daß es nur ein vorübergehender Workaround war.<br />
Ich habe also nach einigem Überlegen aus einem 2mm Aludraht einen Kreisring gebogen. Dieser hat genau in den Spalte gepasst und dafür gesorgt, daß der Flapper nicht mehr mit der Spezialmutter auf der Nockenwelle in Berührung kam.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZbKRRqaYcSED8L_slChgpU4C8p6jXmfM3Unf0rn28Gz5SS4AqZ1XP-Z3EdotMnEfBoJZiFr_hlGy-KWaNOPHsju7rZogc0PbeN5Ml4QeR8MS3hhgLWhl6yAx3ac4fw9XOacHCtH59evE/s1600/DSCF4456blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZbKRRqaYcSED8L_slChgpU4C8p6jXmfM3Unf0rn28Gz5SS4AqZ1XP-Z3EdotMnEfBoJZiFr_hlGy-KWaNOPHsju7rZogc0PbeN5Ml4QeR8MS3hhgLWhl6yAx3ac4fw9XOacHCtH59evE/s400/DSCF4456blog.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_-I_pwrl40LBDtKCZpwhLNgCPXXYz_w58w_DmIdjMZ1LjW-7wwCkOJPyiwmQITZ8QjxLk_P_j6IdBJjoo3wlzJjmAxBpWQkEDTNtRKd6SmcBbiRQdlv9Y03jrQqElaQKZg-CjLLaKi7U/s1600/DSCF4458blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_-I_pwrl40LBDtKCZpwhLNgCPXXYz_w58w_DmIdjMZ1LjW-7wwCkOJPyiwmQITZ8QjxLk_P_j6IdBJjoo3wlzJjmAxBpWQkEDTNtRKd6SmcBbiRQdlv9Y03jrQqElaQKZg-CjLLaKi7U/s400/DSCF4458blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Das hat im Prinzip auch sehr gut funktioniert, allerdings war das nächste Problem nicht weit. Die Bohrung für den Sicherungsstift war dadurch zu klein geworden.<br />
Auch hier half eine ziemlich pragmatische Lösung: Ich habe einfach einen dünnen Nagel so bearbeitet, daß er ins Loch passt. Auch keine Dauerlösung.<br />
<br />
Gelaufen ist der Motor mit dem Anderson-Timer richtig gut. Wesentlich gleichmässiger und gefühlt etwas kräftiger. War vielleicht aber auch nur Einbildung. Wie so oft. Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-9502302608856469672014-11-02T12:45:00.000+01:002017-02-03T12:49:43.080+01:00Die dritte Lötaktion am KühlerNachdem ich einige Löcher gefunden hatte, habe ich versucht diese zu verschliessen. Gar nicht so einfach.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Am oberen Wasserkasten ging das noch so einigermassen:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi64k26FNgd7VVatQ5_LCPgen0failTU5pbt1twMWIcvzoqEUn0_cqJoTqvWS2PJCBx9x0FPZIAJbQdT-qFAdg7SmE5du1dBS_Mc-3FisJzSj_g2nowhdt8JhLl5d8Zp41X0RmWTR99Oxo/s1600/DSCF4441blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi64k26FNgd7VVatQ5_LCPgen0failTU5pbt1twMWIcvzoqEUn0_cqJoTqvWS2PJCBx9x0FPZIAJbQdT-qFAdg7SmE5du1dBS_Mc-3FisJzSj_g2nowhdt8JhLl5d8Zp41X0RmWTR99Oxo/s400/DSCF4441blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Am unteren Wasserkasten war es schon wesentlich schwieriger, weil man einfach nicht ordentlich an die Leckstellen rankommt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAFcnyPJ53jvMwUFeQU2OaON0Ex9tOOgr-6pbnxf_K-w1knFGEC7KoBjAjbwp73W9z2GEtbIjJ9oShHUzI54IOAhyphenhyphenPSxBFsFKK2K574cXVhoGHNBOHwTRauvAurY4LdgNWgMj8MfHt9e8/s1600/DSCF4443blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="101" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAFcnyPJ53jvMwUFeQU2OaON0Ex9tOOgr-6pbnxf_K-w1knFGEC7KoBjAjbwp73W9z2GEtbIjJ9oShHUzI54IOAhyphenhyphenPSxBFsFKK2K574cXVhoGHNBOHwTRauvAurY4LdgNWgMj8MfHt9e8/s400/DSCF4443blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Zusätzlich habe ich noch versucht die losen Seitenbleche des Kühlers wieder anzulöten.<br />
An den oberen Laschen ging es noch ganz gut:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4uD-5bVdHtv2vIrTrF6vC5bVJAnIDh8FEmxdMInwtQ5djpnYuPR4gOFXGrbuHzheO6ByRRy1c8P56npF5YseoyRIWnQzXUXnc2eTJoTlDiRN-fi3BanNrcWisqmYaAZYIzcPTbZXugXE/s1600/DSCF4436blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4uD-5bVdHtv2vIrTrF6vC5bVJAnIDh8FEmxdMInwtQ5djpnYuPR4gOFXGrbuHzheO6ByRRy1c8P56npF5YseoyRIWnQzXUXnc2eTJoTlDiRN-fi3BanNrcWisqmYaAZYIzcPTbZXugXE/s400/DSCF4436blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
An der linken unteren Lasche funktionierte es so gut wie gar nicht. Ich konnte mit meinen Mitteln den Zwischenraum zwischen den Blechen einfach nicht sauber genug bekommen. Damit hat auch das Lötzinn nicht gehalten und ist abgeperlt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmjLVoBGEsI_qnLDRY6IcWfo0LyILFUOre-bIZkhb0yIDubR2iU2uhyphenhyphenolwrh1ZOA9O-3F9dY7YMVn05g6BUfxhyphenhyphenyjLc8Jl4hL99hwEigvkZ3Y98_zFkmJlXU_Na7e7e5WRQYTZgLyNCFI/s1600/DSCF4439blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmjLVoBGEsI_qnLDRY6IcWfo0LyILFUOre-bIZkhb0yIDubR2iU2uhyphenhyphenolwrh1ZOA9O-3F9dY7YMVn05g6BUfxhyphenhyphenyjLc8Jl4hL99hwEigvkZ3Y98_zFkmJlXU_Na7e7e5WRQYTZgLyNCFI/s400/DSCF4439blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Ich konnte es nicht verheimlichen: So langsam ging mir der marode Kühler auf den Geist. Der entwickelte sich zur Dauerbaustelle. Der Reparaturaufwand ist durch den Ein- und Ausbau des Kühlers auch jedesmal enorm. Am Ende hatten die vielen Model T Experten im MTFCA Forum doch recht: Mach nicht lange rum und tausche den Kühler durch einen neuen Kühler aus. Das ist zwar alles andere als preiswert, aber dann ist wenigstens für ein paar Jahre Ruhe an dieser Stelle. So weit war ich aber noch nicht. Ich hatte immer noch die Hoffnung, dass man den Kühler irgendwie dicht kriegt.Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-17061968314651943172014-10-28T12:24:00.000+01:002017-02-03T12:30:01.314+01:00Überdrucktest für den KühlerKaum vom Treffen zurück ging es auch schon wieder ans Reparieren. Nachdem mir bei der Rückfahrt aufgefallen war, daß der Kühler schon wieder irgendwo Wasser verliert, habe ich mir etwas einfallen lassen um die undichten Stellen unter Überdruck sichtbar zu machen. Denn einfach so hat man die undichten Stellen nicht erkennen können.<br />
<br />
Die Sache ist theoretisch eigentlich ganz einfach. Man muß zunächst den Kühler so verschliessen, daß man überhaupt einen Überdruck hineinbringt. Anschliessend muss man eine Möglichkeit schaffen Überdruck im Kühler zu erzeugen.<br />
Umgesetzt habe ich es folgendermassen:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
1. Einlaß und Auslaß des Kühlers miteinander verbinden:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh83lbfYFek0CO84qzV4bH64HuHcLqf3irGh2gMrwYKPrBUuYZd1rGmViYkv472Vo9mI6np1YBrwmL5nvW2_B8P5HlIlOTXrJUUoBAPWsO6Lgip6mWbNlIL5ClAtzNpSVLwLllTGNtoTlk/s1600/WP_20141028_003_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh83lbfYFek0CO84qzV4bH64HuHcLqf3irGh2gMrwYKPrBUuYZd1rGmViYkv472Vo9mI6np1YBrwmL5nvW2_B8P5HlIlOTXrJUUoBAPWsO6Lgip6mWbNlIL5ClAtzNpSVLwLllTGNtoTlk/s400/WP_20141028_003_blog.jpg" width="307" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
2. Überlaufrohr verschliessen</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3-YSgM7gVbsDA-3UrjcgDRfG5nqUkotHZ6S48AOLQ0HqLpQDyVZ6igsdH3I9lTwwLmy9OsdCBrI7sNIkMt1NWR4pOuMUXfUJ7R2eEvSoDiy326p56UtBkpk_gBqGR750BYZ1TJT4iKoo/s1600/WP_20141028_024blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3-YSgM7gVbsDA-3UrjcgDRfG5nqUkotHZ6S48AOLQ0HqLpQDyVZ6igsdH3I9lTwwLmy9OsdCBrI7sNIkMt1NWR4pOuMUXfUJ7R2eEvSoDiy326p56UtBkpk_gBqGR750BYZ1TJT4iKoo/s400/WP_20141028_024blog.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
3. Wassereinfüllöffnung verschliessen und so umbauen, dass man den ganzen Kühler unter Druck setzen kann.</div>
Ich habe mir überlegt das mit Hilfe eines Ventils aus einem altem Schubkarrenschlauch zu machen, ein Ventil aus einem Fahrradschlauch wäre auch gegangen.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ALASzsEpbiTAVnZoYR8aOk6avOsIw3TZIo5h4ppz1FxGg9qQCuKjbA7GzYZx7fSeUEdNZVe9CLW6rmpbKM5_nt_HP-mkviiZstVZcPx65Zv87MPBmt46Mjb27x6cB68gTHdfKJoYmA4/s1600/WP_20141028_023blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ALASzsEpbiTAVnZoYR8aOk6avOsIw3TZIo5h4ppz1FxGg9qQCuKjbA7GzYZx7fSeUEdNZVe9CLW6rmpbKM5_nt_HP-mkviiZstVZcPx65Zv87MPBmt46Mjb27x6cB68gTHdfKJoYmA4/s400/WP_20141028_023blog.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1H8TPTX4v9l-qtJzkznWgHeq25V0Q3kR_mccOIYDIByGEw7NOgtS0wYzmmVKzMiUFOYL5n5m3j_Tm81IsOABmQvMJ43F20Iu-Wcea3oNUBw0pN8NUfRYMbZLad8dSYJT9UlcyQ6BZdrI/s1600/WP_20141028_021blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1H8TPTX4v9l-qtJzkznWgHeq25V0Q3kR_mccOIYDIByGEw7NOgtS0wYzmmVKzMiUFOYL5n5m3j_Tm81IsOABmQvMJ43F20Iu-Wcea3oNUBw0pN8NUfRYMbZLad8dSYJT9UlcyQ6BZdrI/s400/WP_20141028_021blog.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Das Ganze wird dann mit dem Kühlerverschluss verschraubt.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0pGp0bdXjW4zNoKVlT2pNg1ihQkgcXuSthc8kfcVEqM-oVJPfJ1f_UqeXXqj1OFMQ_k2CS5eo83SBj-vcuy-NvEg0g3hgJDF2XdpWanB-KU3sLcmTwvT7_YbHWtIBsiS1x4jXzgeucSY/s1600/WP_20141028_010blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0pGp0bdXjW4zNoKVlT2pNg1ihQkgcXuSthc8kfcVEqM-oVJPfJ1f_UqeXXqj1OFMQ_k2CS5eo83SBj-vcuy-NvEg0g3hgJDF2XdpWanB-KU3sLcmTwvT7_YbHWtIBsiS1x4jXzgeucSY/s400/WP_20141028_010blog.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
4. Und schliesslich wird mit der Fahrradluftpumpe ein Überdruck im Kühler aufgebaut.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxM3o8V7y5CMyz3qJgDsG_qRQhxNYguMiMVTjYA1sic9AoilLYJwkV2q3lnORXKMQiyCfRm9sVECr3_seSayAwYorzqnoRljkvw3V1FB4ChsJai1tVp8X5PHS4pqfExtB0h8mlHdrslI4/s1600/WP_20141028_019blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxM3o8V7y5CMyz3qJgDsG_qRQhxNYguMiMVTjYA1sic9AoilLYJwkV2q3lnORXKMQiyCfRm9sVECr3_seSayAwYorzqnoRljkvw3V1FB4ChsJai1tVp8X5PHS4pqfExtB0h8mlHdrslI4/s400/WP_20141028_019blog.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Das ging besser als erwartet. Schon bei einem Überdruck von einem Bar sah man einige undichte Stellen.</div>
Hier ein Wassertropfen an einer bereits gelöteten Stelle am Fuß des Kühlers:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHXKO86UaVLGQyQr3LSJi9bQiDhJBp1ViA_E0YaebdG7TntVHFeMat6per_CqwT7DF5qXddYpV7vD4brb7BfMlXew2B0hA5WGl-7PDCuqDxsdHu_vv6PlWX0LdFheLDdmymW6aMhubcNw/s1600/WP_20141028_012blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHXKO86UaVLGQyQr3LSJi9bQiDhJBp1ViA_E0YaebdG7TntVHFeMat6per_CqwT7DF5qXddYpV7vD4brb7BfMlXew2B0hA5WGl-7PDCuqDxsdHu_vv6PlWX0LdFheLDdmymW6aMhubcNw/s400/WP_20141028_012blog.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
Und überraschenderweise auch zwei undichte Stellen an der Unterseite des oberen Wasserkastens. Die hatte ich vorher definitiv nicht auf dem Schirm.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhabYWg_KU92W5X-p5H_OtynB2MllMozbx719g2dO0zDfee0aWhPFrDWc4Tm-lOhyphenhyphenaaIHr5OikEViEufaAOSJ6xTAttOcZy1OGHJqNGKXfKgIfWo1qeZSlz03Ep-n_vqYzScXFFAxM0QeY/s1600/WP_20141028_008blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhabYWg_KU92W5X-p5H_OtynB2MllMozbx719g2dO0zDfee0aWhPFrDWc4Tm-lOhyphenhyphenaaIHr5OikEViEufaAOSJ6xTAttOcZy1OGHJqNGKXfKgIfWo1qeZSlz03Ep-n_vqYzScXFFAxM0QeY/s400/WP_20141028_008blog.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
Also war wieder Löten angesagt.<br />
<br />
<br />Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-72342231240126539642014-10-19T23:07:00.000+02:002017-01-07T23:09:46.687+01:00Frühschoppen und die Fahrt nach HauseDie meisten Teilnehmer haben beim Unterwirt in Eggstätt übernachtet, der nächste größere Ort und nur ein paar Kilometer vom Treffen entfernt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM428MilFlrjpvnGh1lihDR3gIch-xSlcHA2okqujzXk51r2T7FKumKaq7ShL8_vu1W6UE5vQ7DMhiOO3A5KFNdcUXSAcdMsM5V0XBfTh4hvs5AjqP2m4gMNQD5YFdoydNZTsB97Ngq0U/s1600/2014-10-18_00017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM428MilFlrjpvnGh1lihDR3gIch-xSlcHA2okqujzXk51r2T7FKumKaq7ShL8_vu1W6UE5vQ7DMhiOO3A5KFNdcUXSAcdMsM5V0XBfTh4hvs5AjqP2m4gMNQD5YFdoydNZTsB97Ngq0U/s400/2014-10-18_00017.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigYNJz3riu0HOF4XbQ8OmLh6mT9otGw5em8XMlNY5SN0VjAqGuk4ZneK-HTCXBa8VPGNq5GM4EL-sdpKwvK-MW8e9yyWe5YRxK7oGr3oOOq7nGuziYCuYSYTrtnaXxZNTSHNy6h86oHD8/s1600/2014-10-19_00110.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigYNJz3riu0HOF4XbQ8OmLh6mT9otGw5em8XMlNY5SN0VjAqGuk4ZneK-HTCXBa8VPGNq5GM4EL-sdpKwvK-MW8e9yyWe5YRxK7oGr3oOOq7nGuziYCuYSYTrtnaXxZNTSHNy6h86oHD8/s400/2014-10-19_00110.jpg" width="300" /></a></div>
<br />
Gegen 9.00 Uhr war wieder Treffen auf dem Anwesen von Alex. Dort wurden diejenigen verabschiedet, die noch weiter fahren müssen, oder aus anderen Gründen schon eher abreisen. Für den Rest ging es noch auf eine kleine Rundfahrt zu einem Gasthaus zum Frühschoppen.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Diesmal gab es aber vorher noch eine "Spezialeinlage". Alex hatte eines seiner Model Ts als "Fahrschulauto" für die Frauen der Teilnehmer zur Verfügung gestellt. In der Regel sitzen die Frauen nur auf den Beifahrersitzen. Warum eigentlich? Ein paar mutige Damen haben sich auch getraut und sind unter fachlicher Anleitung ein paar Runden um den Hof gefahren. Eine tolle Idee.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNmtX8bXQT-8zGsROzwwhFkXGjlKyedJDOmYQCfDJicbsGJQYxHdGtNp2KKyBfAtQCVOEBBbL9EZFCI-3Z8kwT4Az8iiCmiaKaP06uWkkYH3SJh5SHuQRHnCBHG1Y1ha303d70gy7UzZI/s1600/2014-10-19_00116.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNmtX8bXQT-8zGsROzwwhFkXGjlKyedJDOmYQCfDJicbsGJQYxHdGtNp2KKyBfAtQCVOEBBbL9EZFCI-3Z8kwT4Az8iiCmiaKaP06uWkkYH3SJh5SHuQRHnCBHG1Y1ha303d70gy7UzZI/s400/2014-10-19_00116.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Uwe und ich waren auch ganz mutig und sind noch mit zum Frühschoppen gefahren. Damit würden wir zwar erst am frühen Nachmittag die Heimreise antreten können, aber wir waren zuversichtlich, daß wir auch auf der Rückfahrt keine Probleme haben würden.<br />
<br />
Die kleine Runde führte nach Traunstein in einen gemütlichen Biergarten.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf7pQA2EpAlrBnGsPlZMilhRFwDtCSpx59Ek9vyl8xzib998w7g5_CocGoCMmhyk-45UwwM2RszG7aTP7do-69sfgINF6cfuibwBdp1p5pdqbCB8yQxnd7vohTzaFq7RmwB9ge5IYCX5E/s1600/2014-10-19_00134.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf7pQA2EpAlrBnGsPlZMilhRFwDtCSpx59Ek9vyl8xzib998w7g5_CocGoCMmhyk-45UwwM2RszG7aTP7do-69sfgINF6cfuibwBdp1p5pdqbCB8yQxnd7vohTzaFq7RmwB9ge5IYCX5E/s400/2014-10-19_00134.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Auf der Fahrt dort hin passierte Gerhard das gleich wie mir am Tag vorher, nur war die Auswirkung beim ihm etwas heftiger als bei mir. Nach dem Tanken hat er auf Magnetzündung umgeschaltet und mit einem ohrenbetäubenden Knall unter dem Tankstellendach hat es seinen kompletten Auspufftopf regelrecht aufgesprengt. Beeindruckend.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrKqum2twLedN2noGelwspw_URRkyXQ40cKufIC2pP2tbvEUX0sHjFPP05pcGg9IQCx76lSlW9th66Lei2246YsAym3BttT8An5etIXrAn8_w8ETnoGjen-sjqnlcq7eoUY_bCksX4264/s1600/2014-10-19_00131a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrKqum2twLedN2noGelwspw_URRkyXQ40cKufIC2pP2tbvEUX0sHjFPP05pcGg9IQCx76lSlW9th66Lei2246YsAym3BttT8An5etIXrAn8_w8ETnoGjen-sjqnlcq7eoUY_bCksX4264/s400/2014-10-19_00131a.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Wir haben uns am frühen Nachmittag vom Treffen verabschiedet und sind auf einer anderen Route wieder zurück gefahren. Auch diese 150 Kilometer verliefen ohne technisch bedingten Zwischenstop. Mir fiel allerdings auf, daß der Kühler schon wieder leckte und bei Bergauffahrten die Kühlertemperatur ziemlich anstieg. Was aber offenbar nicht schlimm war. Durch die zwei vorherigen Tage hatte ich inzwischen auch ein unerschütterliches Vertrauen in mein Model T.<br />
<br />
Meist abseits der Hauptstrassen ging es wieder Richtung Heimat, die letzte Stunde in der Dämmerung und schliesslich in der Dunkelheit.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxZaB6syOEk832h7YqRkmPjA3IPX8LeI1_CH8Y63L0LH6Zpkcx-AWLYRJmX6wC4APi2nsnUcLROrz1s8bOQxzUl2FvpoQ4KOaUL9d5UHaQccTjeFCtZhsFue8XYhr-GKCnWgcWVR4_th8/s1600/DSC03781blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxZaB6syOEk832h7YqRkmPjA3IPX8LeI1_CH8Y63L0LH6Zpkcx-AWLYRJmX6wC4APi2nsnUcLROrz1s8bOQxzUl2FvpoQ4KOaUL9d5UHaQccTjeFCtZhsFue8XYhr-GKCnWgcWVR4_th8/s400/DSC03781blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_K7HTRqH7V__t6jKwHIt4PYBaQlI_HPhUUUhbfz-RsaSLSFU6eeLIpz5lIEP0wAav5oblZMQN4NI8BnSj2B16-_GmzJCuA8LWu36QocTczi04lKpV22trSFDa8GrvcnKwBeGbEZ3pDaY/s1600/DSC03789blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_K7HTRqH7V__t6jKwHIt4PYBaQlI_HPhUUUhbfz-RsaSLSFU6eeLIpz5lIEP0wAav5oblZMQN4NI8BnSj2B16-_GmzJCuA8LWu36QocTczi04lKpV22trSFDa8GrvcnKwBeGbEZ3pDaY/s400/DSC03789blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO_qDB_7YCju6FUlSKydudAKrKOu1jMxTe7dLAy6zqAcyy2BFZdrptIoznkx8U03K0evlsc9wVTpujpnnSzGaxAwvgUNDgy93qwGOYmtFUm6POACvKGmnEkHnHwKHOykVr1QzKVe2AoD0/s1600/DSCF4432blog.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO_qDB_7YCju6FUlSKydudAKrKOu1jMxTe7dLAy6zqAcyy2BFZdrptIoznkx8U03K0evlsc9wVTpujpnnSzGaxAwvgUNDgy93qwGOYmtFUm6POACvKGmnEkHnHwKHOykVr1QzKVe2AoD0/s400/DSCF4432blog.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Alles in Allem war es ein wunderbares Treffen und ein gelungenes Debut. Ich war mit der Teilnahme am Treffen nun offizielles Mitglied des MTFCA Alpenchapter.<br />
<br />Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-2610773892364209012014-10-18T22:21:00.000+02:002017-01-07T22:47:22.386+01:00Ausfahrt in die AlpenDas eigentliche Herbsttreffen besteht neben den Benzingesprächen aus einer gut 100 Kilometer langen Rundfahrt vom Chiemsee aus in die Alpen und auf der anderen Seite des Chiemsees wieder zurück.<br />
<br />
Am Morgen kommen in der Regel noch ein paar Nachzügler dazu und es herrscht auf dem Anwesen ein emsiges Treiben.<br />
Die Model Ts werden aus der Halle, der Garage oder vom Hänger geholt, <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0o8NrMIUB4F1kY2ZLaolxrVhQ-ykpT9u2YxfDqiWYcMYdn2n2JwmhBVaotnDzViW1wmnhIUPMLy26dcJ-Vx8IXErD2Fq7tACOl_jPji5AqoDDgX8sIW7IT7_lj1NgRkJMjYW6au6laeg/s1600/2014-10-18_00020.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0o8NrMIUB4F1kY2ZLaolxrVhQ-ykpT9u2YxfDqiWYcMYdn2n2JwmhBVaotnDzViW1wmnhIUPMLy26dcJ-Vx8IXErD2Fq7tACOl_jPji5AqoDDgX8sIW7IT7_lj1NgRkJMjYW6au6laeg/s400/2014-10-18_00020.jpg" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTX4ZxxOLAhtYne3JHlM2bsx0HXDNDjAM7LxXOSW6TjFVRZEWffaSuiWstjkzmPAl3mCLShtEH9NzPnaSplabubDWRPdM3SpZqxKTC5XXpxmhSMnSM4nwr3svpQEX8yvI11ytXtLZGsak/s1600/2014-10-18_00025.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTX4ZxxOLAhtYne3JHlM2bsx0HXDNDjAM7LxXOSW6TjFVRZEWffaSuiWstjkzmPAl3mCLShtEH9NzPnaSplabubDWRPdM3SpZqxKTC5XXpxmhSMnSM4nwr3svpQEX8yvI11ytXtLZGsak/s400/2014-10-18_00025.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br />für die Ausfahrt vorbereitet </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA8khvMoOD0oMyph_HdrOpppSspASBtg-tVIUY96CjziM8p_1mtNsxkaoVE487wnJOMcWshw6OI0yEA8HXAZyx6iM4UXzTU9v6hhMHUx9JGUMpnvcL29WmxXidmvklzB2WzPGemzNI2T0/s1600/2014-10-17_00005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA8khvMoOD0oMyph_HdrOpppSspASBtg-tVIUY96CjziM8p_1mtNsxkaoVE487wnJOMcWshw6OI0yEA8HXAZyx6iM4UXzTU9v6hhMHUx9JGUMpnvcL29WmxXidmvklzB2WzPGemzNI2T0/s400/2014-10-17_00005.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
und in Reih und Glied aufgestellt.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYREWJMeWWj_UXBl4M3zLin3fpRFNnyBgpK-MmUbgXqrqTm1R-AyeAtA1DZs_5coeYRjkir_QvJ9WTwmyEH9Q_f85BcnwW5Wyuj3TE8IGYLkffjfcsNcFa2t9qvywX74FyeDhmDye5pEI/s1600/2014-10-18_00053.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYREWJMeWWj_UXBl4M3zLin3fpRFNnyBgpK-MmUbgXqrqTm1R-AyeAtA1DZs_5coeYRjkir_QvJ9WTwmyEH9Q_f85BcnwW5Wyuj3TE8IGYLkffjfcsNcFa2t9qvywX74FyeDhmDye5pEI/s400/2014-10-18_00053.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Obligatorisch gibt es dann die Fahrerbesprechung mit Streckeneinweisung und Hinweisen zum organisatorischen Ablauf. Der Organisator und Gastgeber Alex ist auf dem Foto links zu sehen, der Präsident des MTFCA Alpenchapter Gottfried steht rechts.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt1g7w22B9G5PbiYodZiDmTmrEt2YHM6Q-Mgrf8xVcFNX1e1fHYVs7teNtQ17gSmqwingpx7j6wuPTXp4yganErGGTLmTZ-lGeR6cjymxnaqkDurnvtXTWKiszlHCrp8m1tMe6xchPWCw/s1600/2014-10-18_00045.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt1g7w22B9G5PbiYodZiDmTmrEt2YHM6Q-Mgrf8xVcFNX1e1fHYVs7teNtQ17gSmqwingpx7j6wuPTXp4yganErGGTLmTZ-lGeR6cjymxnaqkDurnvtXTWKiszlHCrp8m1tMe6xchPWCw/s400/2014-10-18_00045.jpg" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Bei traumhaftem Wetter ging es dann gegen 10.00 Uhr an der Westseite des Chiemsees vorbei in Richtung Berge.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGr6AU5nRfUjwhTYj055-Ccyagc12rzWVRG6xsc97Gp0rDGzqgDzAXYb8qRxdfg3VNw0WLDGI0g7Loz5cBP3UxRyxmWpQTh9iNrugQ-ejS2qETGmonxanqCwY2VkS27TsPTdMK4qxlNYg/s1600/2014-10-18_00060.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGr6AU5nRfUjwhTYj055-Ccyagc12rzWVRG6xsc97Gp0rDGzqgDzAXYb8qRxdfg3VNw0WLDGI0g7Loz5cBP3UxRyxmWpQTh9iNrugQ-ejS2qETGmonxanqCwY2VkS27TsPTdMK4qxlNYg/s400/2014-10-18_00060.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuW5pqX1KjkYkDzD0H3Et1sUpH9CfESRYWdu_MpJXYgYnN8YEZO0oSEY0D3fs6ECvl-xlJfor9ztRNUUqfmMy4MPfViAnuA0Q4wcwL33sTTe5HjTLleltPi2zZezLNzB6_gq0snrAzbTI/s1600/2014-10-18_00067.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuW5pqX1KjkYkDzD0H3Et1sUpH9CfESRYWdu_MpJXYgYnN8YEZO0oSEY0D3fs6ECvl-xlJfor9ztRNUUqfmMy4MPfViAnuA0Q4wcwL33sTTe5HjTLleltPi2zZezLNzB6_gq0snrAzbTI/s400/2014-10-18_00067.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Ein besonders lustiges Ereignis auf einer solchen Fahrt ist immer, wenn die ganze Meute von ca 30 Model Ts in einer Tankstelle einfällt. Das ist ein Gewusel sonders gleichen und die Tankstelle ist in der Regel für eine halbe Stunde blockiert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf5sXKZqIDCDK-b_d6brM559DK99A0YkxOTz0mS2MoL6YGt5e4KL3tg44Akw0iAizhtSkwC_wq2h3pNclZ5G-6ZzHmz5rc-yqn_RRzUyYH1Diwvt_mz1YIab40WnkQpV9NafkYu1pGB-E/s1600/2014-10-18_00070.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf5sXKZqIDCDK-b_d6brM559DK99A0YkxOTz0mS2MoL6YGt5e4KL3tg44Akw0iAizhtSkwC_wq2h3pNclZ5G-6ZzHmz5rc-yqn_RRzUyYH1Diwvt_mz1YIab40WnkQpV9NafkYu1pGB-E/s400/2014-10-18_00070.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Zum Mittagessen waren wir dann mitten in Ruhpolding. Sehr zur Freude der staunenden Urlauber im Ort.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSNyRIfDUseuwD9jXeztAsHDvr0MqrEtYYVOvo-PZZz9QaGJzU5u4g_md-JlmJirnKGnJJ2dgWk_a77aUVZSjX1ogUxy3YSbkZ38cjug0iVBcgxlAgr3hJs9rkShXRbHvtiGmmky0bZFE/s1600/2014-10-18_00087.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSNyRIfDUseuwD9jXeztAsHDvr0MqrEtYYVOvo-PZZz9QaGJzU5u4g_md-JlmJirnKGnJJ2dgWk_a77aUVZSjX1ogUxy3YSbkZ38cjug0iVBcgxlAgr3hJs9rkShXRbHvtiGmmky0bZFE/s400/2014-10-18_00087.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Anschließend ging es wieder zurück nach Preinersdorf, im Norden des Chiemsees, zu Kaffee und Kuchen bei Alex.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSMc4hMD2JJpqtRn-LkW_aVhgECP0togH1ei3MzYf2bGshKQ_-aGXgsu45IKv8eFjOoBTf8Mr_ySitKVgFWM8XBFTMclRpnreCTaZScjKpTQRO-qlaYGOQUVU1dX5VoaTDZR9IJbqX3Jc/s1600/2014-10-18_00095.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSMc4hMD2JJpqtRn-LkW_aVhgECP0togH1ei3MzYf2bGshKQ_-aGXgsu45IKv8eFjOoBTf8Mr_ySitKVgFWM8XBFTMclRpnreCTaZScjKpTQRO-qlaYGOQUVU1dX5VoaTDZR9IJbqX3Jc/s400/2014-10-18_00095.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Noch schnell ein Gruppenbild in der Abendsonne.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaBrCqbBz_G_ht62unRo6eslNb4bREf8ouIZq_jyuVgeCb3-UfnsRUmQY5j0iJ64nGHmYvxW0a8cT_bhw61gVjQikYbzoYTmRhC17oqb8PUYBtRBhFxaN8CcwownAj893bNECyHsOGVtw/s1600/2014-10-18_00097.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaBrCqbBz_G_ht62unRo6eslNb4bREf8ouIZq_jyuVgeCb3-UfnsRUmQY5j0iJ64nGHmYvxW0a8cT_bhw61gVjQikYbzoYTmRhC17oqb8PUYBtRBhFxaN8CcwownAj893bNECyHsOGVtw/s400/2014-10-18_00097.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Danach war reichlich Zeit zum Ratschen und, wo erforderlich, zum Schrauben bis die Sonne unterging.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHt0I2D56aM4VJOLpgeSlRGLVr9j-SnISm4ifuZJgKo4aFSYqcZU5aeDWsqwaow5zcf_oxVgwKjXWcVTysy5zP-KI8dlMvNT6gVmkuSV79BhqWKdatpwToBQcAJfVih3r6jpcRuyoPwJA/s1600/2014-10-18_00107.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHt0I2D56aM4VJOLpgeSlRGLVr9j-SnISm4ifuZJgKo4aFSYqcZU5aeDWsqwaow5zcf_oxVgwKjXWcVTysy5zP-KI8dlMvNT6gVmkuSV79BhqWKdatpwToBQcAJfVih3r6jpcRuyoPwJA/s400/2014-10-18_00107.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW1Cs1wgbUkHJkI_3d7W3H2BMZl7DV3dkEeRocsvbf3RvXBwJCCDeym5cd6iifw0fVR7Nfd6ge1wxEPSszDxuKrFNuJEdWKMiB9x2dUHFIl0gypLkPPJTU_XQezzVlI6a19S2PRT1TkBM/s1600/2014-10-18_00104.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW1Cs1wgbUkHJkI_3d7W3H2BMZl7DV3dkEeRocsvbf3RvXBwJCCDeym5cd6iifw0fVR7Nfd6ge1wxEPSszDxuKrFNuJEdWKMiB9x2dUHFIl0gypLkPPJTU_XQezzVlI6a19S2PRT1TkBM/s400/2014-10-18_00104.jpg" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Auch ich musste kurz das Werkzeug in die Hand nehmen. Unterwegs hatte ich nach einem Stop vergessen von Batteriezündung auf Magnetzündung umzustellen. Das wollte ich während der Fahr nachholen und dabei hat unglücklicherweise das Zündschloß geklemmt. Mit einem lauten Knall hat sich das Benzingemisch im Auspufftopf entzündet und die Bördelnaht am Auspufftopf aufgesprengt. Ich habe vorsichtshalber die Verschraubung des Topfes kontrolliert, nicht daß wir den ganzen Topf unterwegs verlieren. Abgesehen davon verlief auch der zweite Tag des Wochenendes vollkommen problemlos.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBU5CdBoqUBYHQsOyGu2giH3Nfj27xyJ4kfdJje11Trj62tZZetyfajUCBUl-0ScCkapSWxa6kt2Z8nxr-5kgq6QxJYG_0dqwH3QPrNbv0R7_KTqKXOMS3SVIK0W6a8Ouvxpi7YEFeHM8/s1600/2014-10-18_00100.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBU5CdBoqUBYHQsOyGu2giH3Nfj27xyJ4kfdJje11Trj62tZZetyfajUCBUl-0ScCkapSWxa6kt2Z8nxr-5kgq6QxJYG_0dqwH3QPrNbv0R7_KTqKXOMS3SVIK0W6a8Ouvxpi7YEFeHM8/s400/2014-10-18_00100.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Aufgefallen sind wir mit unserem Model T auch. Nicht nur, daß wir als "Newcomer" dabei waren, sondern auch weil wir mit Abstand das schmutzigste Model T des Treffens hatten. Das waren noch die Nachwirkungen der Anfahrt im Regen. Das war uns aber reichlich egal. So ist das eben, wenn man auf eigener Achse anreist und nicht mit dem Hänger.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglyxZ8sq3mBQKf1Ukf3sGkWyazxl6tViGHAHqXJW1ugISu3umiPCRdCslWiFmkgYeAKDu54MABAksnucufnlN5S7UFMy93yT7IPZRN4C1dTFhzU1QZbycxhKmL3ruUHLdShddTKA6C0PA/s1600/2014-10-19_00113.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglyxZ8sq3mBQKf1Ukf3sGkWyazxl6tViGHAHqXJW1ugISu3umiPCRdCslWiFmkgYeAKDu54MABAksnucufnlN5S7UFMy93yT7IPZRN4C1dTFhzU1QZbycxhKmL3ruUHLdShddTKA6C0PA/s400/2014-10-19_00113.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<br />Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-85712594644296147982014-10-17T21:28:00.000+02:002017-01-07T21:53:39.691+01:00Die erste große FahrtAm Freitag, 17. Oktober 2014, war es endlich so weit. Das Hightlight der Saison stand vor der Tür: Das Herbsttreffen des MTFCA Alpenchapter in Preinersdorf am Chiemsee. Ca 500 Kilometer in drei Tagen.<br />
<br />
Meine geplanten Vorbereitungen am Model T habe ich gerade so geschafft und auch die 1000 Testkilometer, die ich mir vorgenommen hatte, habe ich abgespult.<br />
<br />
Und trotzdem war ich ziemlich nervös. "Haste keine Fehler beim Vorbereiten des Autos gemacht?", "Haste alles Werkzeug dabei?", "Sind ausreichend Ersatzteile an Bord?", "Passt die Strecke?", usw. Tausend Fragen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Und der Wetterbericht hatte leider Recht. Es regnet kräftig am Vormittag. Die Abfahrt habe ich daher auf 11.00 Uhr nach hinten geschoben. Um diese Zeit sollte es zumindest zuhause besser werden, aber wir würden auf dem Weg in den Süden genau in den Regen reinfahren. Tolle Aussichten.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqeInYf2oFuP-kaXfchaTBrwjRQtCXLMKoKU6PUD1aBaStL3gFsUc6Lvf-Urt7IeEcmTeBkmjU-zXbw7qA40WLAqYqLRX2zSddwquOWQ1ZEZ82kZ_4BalTArGBeubyPZGGpfrgslLLkD4/s1600/DSC03580blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqeInYf2oFuP-kaXfchaTBrwjRQtCXLMKoKU6PUD1aBaStL3gFsUc6Lvf-Urt7IeEcmTeBkmjU-zXbw7qA40WLAqYqLRX2zSddwquOWQ1ZEZ82kZ_4BalTArGBeubyPZGGpfrgslLLkD4/s400/DSC03580blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Wie vorhergesagt hat es auch tatsächlich gegen 11.00 Uhr zuhause aufgehört zu regnen, so daß wir wenigstens trocken losgekommen sind. Wir, das sind wieder Uwe und ich, ein bewährtes Team.<br />
Wir sind auch trocken bis in die Nähe von Deggendorf gekommen. Nach den warmen Spätsommertagen ist mit dem Regen auch das Thermometer auf Werte um 12 Grad gefallen. Die montierten hinteren SideCurtains haben sich da schon mal bewährt. Es hat nicht so von hinten reingezogen.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEWSFcMeYVwjtxdr9OZM1FPwHRWeiLeFso9d6Vln4D_5m0oP6y39bSr8DKmVZTm4U1NaIrzSWUGAsrBojigtno_4bK_Pu2inrwDe8zJXGqAEcN5M_j9e3neHec2LqYRRocA_bkYpfc3do/s1600/2014-10-17_00003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEWSFcMeYVwjtxdr9OZM1FPwHRWeiLeFso9d6Vln4D_5m0oP6y39bSr8DKmVZTm4U1NaIrzSWUGAsrBojigtno_4bK_Pu2inrwDe8zJXGqAEcN5M_j9e3neHec2LqYRRocA_bkYpfc3do/s400/2014-10-17_00003.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Nach der Kaffeepause kam es wie es kommen musste. Es regnete und nicht zu knapp. Wir sind dann zwei Stunden im Regen gefahren und es ging besser als erwartet. Auch ohne die vorderen SideCurtains sind wir nicht naß geworden. Selbst die Gischt von entgegenkommenden LKW kam dank der Running Boards nicht bis über die Seitenwand.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL3z9JHK4eOxOg1LARhJSPdSgPJk1QLbSDnllxEOd3fLGQQEXAbzd3PW8oDcrdXy5ZkgONuvaBqq9oC5qVVmCtNVzoGrUzfiMgIw2YBHhHdrmxgiy55P3ghuwE4RRSVyCPN9pwF3EvP6g/s1600/DSC03581blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL3z9JHK4eOxOg1LARhJSPdSgPJk1QLbSDnllxEOd3fLGQQEXAbzd3PW8oDcrdXy5ZkgONuvaBqq9oC5qVVmCtNVzoGrUzfiMgIw2YBHhHdrmxgiy55P3ghuwE4RRSVyCPN9pwF3EvP6g/s400/DSC03581blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Die Sicht aus einem Model T bei Regen ist alles andere als berauschend. Original hatten Model Ts keinen Scheibenwischer. Ich habe einen Scheibenwischer mit Handbetrieb nachgerüstet und der hat auch tatsächlich etwas gebracht. Allerdings kommt man da im Kreisverkehr im Ort ganz schön in Rotieren. Gas geben, Lenken, ev. Ruckstell-Getriebe schalten, Blinker betätigen und Scheibenwischer betätigen. Alles wird mit der Hand gemacht. Das kann auch ganz schön stressig werden.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkm3vZw8ChBegDgxRZ4BEQTnhmWLcfjcD5sa9KgGpXYWnJj3ZKoJeQKglxH5dhpEeuPNOxM8VJX7rBXRGBrzkQZHSUAqavJ9TQKrJNCAC6YvGMbVNcdwymVnIBYuWPvFRJDOhnByDy2ww/s1600/DSC03585blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkm3vZw8ChBegDgxRZ4BEQTnhmWLcfjcD5sa9KgGpXYWnJj3ZKoJeQKglxH5dhpEeuPNOxM8VJX7rBXRGBrzkQZHSUAqavJ9TQKrJNCAC6YvGMbVNcdwymVnIBYuWPvFRJDOhnByDy2ww/s400/DSC03585blog.jpg" width="400" /> </a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Und es hat sich auch bestätigt, wovor im Model T Forum gewarnt wurde. Die zusätzlich angebauten Rocky-Mountain-Bremsen sind im Regen so gut wie wirkungslos. Die aussen liegenden Bremsbeläge saugen sich voll Wasser und bremsen sprichwörtlich kaltes Wasser. Man muss im Regen noch vorsichtiger und vorausschauender fahren als man das mit einem Model T eh schon muss.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Gegen 16.00 Uhr sind wir schließlich ohne ein einziges technisches Problem am Ziel angekommen und waren stolz wie Oskar. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Bereits eine halbe Stunde vorher haben wir den Regen hinter uns gelassen und es war traumhaftes Herbstwetter am Chiemsee. Das ganze restliche Wochenende über.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Was war ich erleichtert, daß die erste Etappe so gut funktioniert hat. Wenn wir erst mal auf dem Treffen waren, konnte uns nicht viel passieren. Da sind jede Menge alte Model T Hasen dabei, die einem bei Problemen helfen können, und einen Abschleppdienst gibt es auch. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Das Treffen war wie immer perfekt organisiert von Alex und seinen Helfern. Nach der Begrüßung und dem Bezug des Hotels in Eggstätt ging es Abends mit dem gecharteterten Bus in eine Brauerei am Chiemsee zum gemütlichen Beisammensein.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuEyx4iFATx-i3eydelE5vPRXbAmapMpd05b0dcf29GiLqa03DtfNDBBL7qy76ItQu35Oabc3Va6nFASt6lDnrsOafdk5EOlm2mOGCvsKdEcDMRE3KyX4KBZXJT7sU1AHYnyvQk7Ff3Ak/s1600/2014-10-17_00015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuEyx4iFATx-i3eydelE5vPRXbAmapMpd05b0dcf29GiLqa03DtfNDBBL7qy76ItQu35Oabc3Va6nFASt6lDnrsOafdk5EOlm2mOGCvsKdEcDMRE3KyX4KBZXJT7sU1AHYnyvQk7Ff3Ak/s400/2014-10-17_00015.jpg" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0gEpI3_IfphSfnOa2aSRSraDBoXfXzOfjciMDbFm4xvn_PepWn0VFRYEA3_jJRiTTNxIegGcxiIqgbMYIruryEuuehBhoL5LcPHd2TMwawKHQpAfFdg-u3OYxOW_mgq0mjxvdPBs8RZs/s1600/2014-10-17_00016.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0gEpI3_IfphSfnOa2aSRSraDBoXfXzOfjciMDbFm4xvn_PepWn0VFRYEA3_jJRiTTNxIegGcxiIqgbMYIruryEuuehBhoL5LcPHd2TMwawKHQpAfFdg-u3OYxOW_mgq0mjxvdPBs8RZs/s400/2014-10-17_00016.jpg" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilsqSBuzdwl5zfe44qPCeuZKdihanm-2craHINIiyf7Ydj9_mnj2ENyvozeIsuQARy7h38w_ndja9ngBI7nI-E-BB08IanJh-YdleGawqzKg2eESlQ7HwNdG-gyu85oepJH0Os89c9eUI/s1600/2014-10-17_00013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilsqSBuzdwl5zfe44qPCeuZKdihanm-2craHINIiyf7Ydj9_mnj2ENyvozeIsuQARy7h38w_ndja9ngBI7nI-E-BB08IanJh-YdleGawqzKg2eESlQ7HwNdG-gyu85oepJH0Os89c9eUI/s400/2014-10-17_00013.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<br />Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-39362576019520038912014-10-16T20:56:00.000+02:002017-01-07T20:59:39.732+01:00Sidecurtains behelfsmässig eingehängtEinen Tag vor der Abfahrt zum Chiemsee hat sich der Wetterbericht leider nicht mehr geändert. Der Freitag würde lt. Vorhersage bis in den Nachmittag hinein total verregnet sein. So ein Mist. Jetzt war es wochenlang schön und ausgerechnet wenn es 150 Kilometer Richtung Chiemsee gehen soll wird es naß. Unschön.<br />
So richtig im Regen bin ich noch nicht gefahren und konnte daher auch nicht einschätzen, wie naß das Auto dabei innen werden würde. Das Dach ist zwar dicht und auch von vorne sollte nicht allzuviel reindrücken, aber seitlich ist eben alles offen. Wenn da ordentlich Wind von der Seite kommt, dann wird man vermutlich geduscht und sitzt auf einer naßen Sitzbank.<br />
Kurzentschlossen habe ich mir dann überlegt, wie ich die SideCurtains, die beim Fahrzeug dabei waren, behelfsmäßig befestigen konnte. Behelfsmässig deswegen, weil die 4 Teile nicht wirklich gepasst haben und auch am Fahrzeug einige Anschlusspunkte fehlten.<br />
Fündig wurde ich bei einem Wohnmobilhändler in Regensburg. Dort habe ich Schraubklemmen und Gummis gekauft, wie sie an Vorzelten von Wohnwagen verwendet werden.<br />
Damit habe ich es hinbekommen, daß die SideCurtains so einigermaßen am Fahrzeug befestigt werden konnten.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirIlDeiLWxGvvysxX30D0us7KyfHuaOp9WnKcDaMHpmhdbcsXrtUCGXPieHOS8SaWxbbrdrDsdN9Lj3WRnFUu8zvdcXZjMk0dkPtjq78deQtnvxooUI-xGF5-hk0Gs-UePHRQzxemHciM/s1600/DSCF4307blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirIlDeiLWxGvvysxX30D0us7KyfHuaOp9WnKcDaMHpmhdbcsXrtUCGXPieHOS8SaWxbbrdrDsdN9Lj3WRnFUu8zvdcXZjMk0dkPtjq78deQtnvxooUI-xGF5-hk0Gs-UePHRQzxemHciM/s400/DSCF4307blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Schön sah es nicht aus, aber es erschien mir allemal besser als im Auto geduscht zu werden.<br />
Und es hat mich einen Tag vor der Abfahrt auch ein klein wenig beruhigt, es war eh schon alles aufregend genug. Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2819706005946914512.post-23739888502763659202014-10-15T22:51:00.000+02:002017-01-06T22:54:56.614+01:00FelgenreflektorenEin Model T ist in der Regel nun mal schwarz. Und das auch noch ziemlich komplett. Besonders von der Seite gibt es überhaupt nichts, was wenigstens ein bisschen reflektiert oder leuchtet. So recht wohl war mir da bei dem Gedanken an eine Nachfahrt nicht. Vorne und hinten hat man Licht, wenn auch nicht üppig, aber an der Seite hat man absolut nichts.<br />
<br />
Um die Sichtbarkeit hier zu erhöhen, kam mir die Idee Felgenreflektoren anfertigen zu lassen, wie es sie für Motorräder gibt. Diese Reflektoren sind sogar in schwarz erhältlich und man kann diese nach Felgendurchmesser bestellen.<br />
<br />
Ich konnte mir das gar nicht so recht vorstellen, wie es schwarze Reflektoren geben kann, aber es funktioniert tatsächlich. Nicht ganz so gut wie weisse Reflektoren aber besser als nichts.<br />
<br />
Ich habe diese Aufkleber auf die schwarzen Felgen zwischen die Schrauben für die Demountable Rims aufgeklebt. Sie sind nicht kohlrabenschwarz, sondern eher dunkel anthrazit. Aber das fällt überhaupt nicht auf. Wer es nicht weiss, wird diese beim Betrachten des Fahrzeuges nicht sehen:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW5AiDj_iIYXrOauBA-01xwfq7C3eKrAhG_oFC-hUBac6KnYhnGhIgoMJ-ovJ5TKFsPd94Disgvn1sL5OSlPZac3hq9pgIAeNXlvsVKlYmmW-ztRP9fVpMv1AzxQR0tR3S94zHlUDfHIQ/s1600/DSCF4312blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW5AiDj_iIYXrOauBA-01xwfq7C3eKrAhG_oFC-hUBac6KnYhnGhIgoMJ-ovJ5TKFsPd94Disgvn1sL5OSlPZac3hq9pgIAeNXlvsVKlYmmW-ztRP9fVpMv1AzxQR0tR3S94zHlUDfHIQ/s400/DSCF4312blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Wenn diese angeleuchtet werden, dann sind sie hingegen deutlich zu erkennen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyGs7sAvD81x1yegSKzgwRh0yFpoqm__KbUHA7kCN5Z8-euQuM5hRhs9rda88B48xUJrUmnsM8W9CYEO1DfozECMx-Fj1Qdd3nyAlY1r8zGcTsTYics-kc0TD4aHU0l_EnODDtB71PIG8/s1600/DSCF4311blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyGs7sAvD81x1yegSKzgwRh0yFpoqm__KbUHA7kCN5Z8-euQuM5hRhs9rda88B48xUJrUmnsM8W9CYEO1DfozECMx-Fj1Qdd3nyAlY1r8zGcTsTYics-kc0TD4aHU0l_EnODDtB71PIG8/s400/DSCF4311blog.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Für mich ein großes Sicherheitsplus, über die rechtliche Zulässigkeit sag ich hier mal lieber nichts.Bernd_Mhttp://www.blogger.com/profile/00310439443884153073noreply@blogger.com0